Vágvölgyi Ádám: Junkers F-13. A Junkers repülőgépek története 1909-től 1932-ig (Budapest, 1990)

A Junkers F-13 Magyarország légiforgalmában

tosította. Az Aeroexpress RT. gépparkja a Junkers által vagyoni betétként beadott négy repülőgéppel együtt így hat gépből állott. Az Aeroexpress RT. részére engedélyezett útvonalakon azonban a rendszeres légiforgalom megindítását a Magyarországgal szomszédos államok között fennálló viszonyok megakadályozták. A légügyi hatóság a vállalat szárazföldi repülőgépeinek a mátyásföldi repülőtéren biztosított díjmentes hangár- és repülőtér használatot. A Fővárosi Tanács a Duna jobb partjának Gellérttéri szakaszán adott a vízi repülőgépek részére bérleményként 70 méter hosszú partszakaszt. (58. ábra, XXXI. o.) A vállalat központi irodája a Gellért szállóban volt. A Duna-parton fából készült kis műhelyt és forgalmi irodát rendeztek be, ahol a vámőrök, a jegyszedő és a rendőrség közegei tartózkodtak. A műhely előtt kikötőtutaj volt a vízi repülőgépek számára. Az első gépek már 1922 közepén és 1923 elején megérkeztek Budapestre. Az Aeroexpress RT. az alábbi Junkers F-13 típusú repülőgépekkel rendelkezett: Gyártási szám Német lajstrom A gép neve Szállítás ideje Magyar lajstrom Megjegyzés 632 D-216 Häher 1922. VII. H-MACA a Transadriatica vállalathoz került, lajstromjele I-BBCA lett 628 D-224 Ente 1922. VII. H-MACB A gépet 1928 augusztusáig a Junkers, majd 1930-ig az L.V. GmbH-Hamburg repülte. 1930-tól a Hamburger Fremdenblatt újságot szállított vele 630 D-211 Schnepfe 1923. III. H-MACC 1923. május 6-án lezuhant (Csepel-sziget felett) 638 D-226 Gans 1923. III. H-MACD 1932-ig a Junkers cégnél volt 642 D-227 Huhn 1923. IV. H-MACE Spanyolországba került, lajstromjele M-CBBA lett 640 D-228 Strauss 1923. VI. H-MACF Lengyelországba került, lajstromjele PP-ALE, majd P-PALE, 1935-től SP-AAE lett, 1936-ig repült Mivel az útvonalakkal kapcsolatos légügyi egyezmények megkötéséig hasznosítani akarták a beérkezett gépeket és gyakorlatban akarták tartani azok személyzetét, 1923 első negyedévétől kezdve alkalmi és sétarepüléseket végeztek. A pápa első repülőutas vendége. . . Két jelentősebb alkalmi repülésről kell megemlékezni. Az egyik 1923 májusában történt. Az F-13 típusú, H-MACE lajstromjelű repülőgép, melyet a vállalat igazgatója Maier József világháborús vadászrepülő százados vezetett, Mikes János gróf szombathelyi megyéspüspököt szállította Rómába és vissza. A magyar légiközlekedés történetében ez volt az első eset, hogy hazai társaság repülőgépe külföldre repült utassal.