Vágvölgyi Ádám: Junkers F-13. A Junkers repülőgépek története 1909-től 1932-ig (Budapest, 1990)

Az F-13 repülőgépek Közép-Európában

Az F-13 repülőgépek Közép-Európában A légiútvonalak keleti és északi irányú kiépítésével párhuzamosan folytak a fáradozások a déli irányban történő bővítésre. Junkersnek — ezen a területen — első gépeladásra Svájcban nyílt lehetősége. 1919 szeptemberében alapították meg a svájci Frick Co. Luftverkehrsgesellschaft Ad Astra légiközlekedési társaságot, mely még abban az évben az Ad Astra AG társasággá alakult át. A vállalat 1920-ban megvásárolt két konkurens vállalatot, az Aero Gesellschaft-ot és az Avion Tourisme-t. Az ezekből létrejött, megnagyobbodott vállalata Schweizerische Luftverkehrs AG Ad Astra Aero, Avion Tourisme S.A. nevet vette fel és a rövidített Ad Astra Aero elnevezéssel, zürichi központtal és genfi kirendeltséggel működött. (45. ábra, XXIV. o.) Svájcban. . . és a magyar történelemben. . . A Junkers-művek 1921 nyarán bérbe adott az „Ad Astra Aero"-nak két F-13 típusú repülőgépet, egyiket futóművel, a másikat úszótalppal. (46. ábra, XXV. o.) A repülőgépeket Svájcban a CH-59 és CH-66 lajstromjellel látták el. A CH-59 lajstromjelű gépet nem sokkal később a magyar hatóságok a sikertelen királypuccs után lefoglalták. Az Ad Astra Aero megnövekedett gazdasági nehézségei miatt a Junkers-művekkel 1922-ben pénzügyi és üzemeltetési együttműködésre vonatkozó szerződést kötött. Ennek keretében a Junkers-művek négy darab F-13 típusú repülőgépet vitt vagyonbetétként a vállalatba. A leszállított gépek svájci lajstromjelekkel a CH-91 „Drossel", a CH-92 „Specht", a CH-93 „Dohle" és a CH-94 „Star" voltak. A vállalat 1922. június 1-én a CH-92 lajstromjelű géppel, Pillichody pilótával indította el a Genf—Zürich—Nürnberg útvonalon közlekedő járatát. Ezzel indult meg a svájci részvétel a nemzetközi légiforgalomban. 1922-ben egy F-13 volt az első forgalmi repülőgép, ami átrepülte az Alpokat. (47. ábra, XXV. o.) Az olaszokat meggyőzi a „Marabu". . . Olaszországban a „Tyrrhen" serlegért folytatott versenyben a „Marabu" nevű F-13 gép kb. 2000 kilométeres pályán egy első és egy második helyezést ért el. Ennek eredményeként az olaszok kísérletképpen ezzel a géppel légiforgalmat szerveztek Olaszország és Görögország között.