Vágvölgyi Ádám: Junkers F-13. A Junkers repülőgépek története 1909-től 1932-ig (Budapest, 1990)

Az F-13 repülőgépek Közép-Európában

Ausztriában 1923 tavaszán Dr. Walter Bardas az osztrák légiforgalom egyik úttörője légiközlekedési részvénytársaság alapítását kezdeményezte. A május 3-án megalakult Oesterrichische Luftverkehrs AG (OeLAG) alapítói közötti tulajdonrészesedés így festett : Oesterreichische Eisenbahn Verkehrs Anstalt GmbH 50%, Dr. Walter Bardas 1%, Junkers Flugzeugwerk AG 49%. Hitler személyi pilótája. . . Ausztriában Az alapítást követő 11-ik napon május 14-én 12 órakor a D-219 lajstromjelű „Stieglitz" nevű, F-13 típusú repülőgép, Hans Baur Junkers-főpilótával — aki később a Deutsche Lufthansa AG-nál kapitány, majd tábornokká előléptetve Hitler személyi pilótája lett — Bécsben a Jedlesee melletti réten leszállt. A gép 1/4 10 órakor startolt Münchenben. A próbaképpen megindult Bécs—München közötti forgalmat május 23-tól menetrendszerűen folytatták. Az OeLAG-nak ebben és a következő évben saját repülőgépe még nem volt, de a Transeuropa Union keretében két F-13 gép állott rendelkezésére. Az egyik gép a D-219 lajstromjelű „Stieglitz" (gyártási száma: 534) volt, amelyik 1924-ben került az OeLAG tulajdonába A-2 lajstromjellel. A gépet 1930-ban az osztrák Honvédelmi Minisztériumnak kölcsönözték, majd 1934-ben a hadsereg állományába került OE-NKJ lajstromjellel. (48. ábra, XXVI. o.) A másik gép a D-253 lajstromjelű „Taube" (gyártási száma: 575), szintén 1924-ben lett az OeLAG tulajdona. Ez az A-3 lajstromjelű gép 1930. szeptember 2-án lezuhant. Az európai légiútvonal-hálózat kb. 37%-ában ekkor már Junkers-gépek repültek. (49. ábra, XXVI. o.) Bata cseh cipőgyáros F-13-as gépével lezuhant. . . A csehszlovák légijármű nyilvántartásba 1927-ben felvettek egy F-13 típusú repülőgépet (gyártási száma: 741), melyet az 1923-ban alapított Ceskoslovenské Aerolinie (CSA) légiközlekedési társaság vásárolt meg. A gép cseh lajstromjele L-BALH volt. A vállalat több F-13 típusú repülőgépet nem vásárolt. Az L-BALH lajstromjelű repülőgépeta CSA 1928-ban átadta a katonai repülők számára. Onnan a gép 1931-ben a brünni Aero Klub tulajdonába került OK-ALH lajstromjelzéssel. 1933-ban megsérült és ekkor a légijármű nyilvántartásból törölték. Egy másik F-13 gépet is üzemeltettek Csehszlovákiában D-l608 német lajstromjellel (gyártási száma: 2037), mely 1931 júliusától a Bata cipőgyár tulajdonában Berlinben volt nyilvántartva. Az 1894-ben alapított hatalmas cipőipari cég tulajdonosa Tomas Bata reklám célokra is használta a gépet, amellyel 1932 júliusában egy sikertelen startnál lezuhant és szörnyethalt. Budapest — légikikötő a Gellért-rakparton. . . A magyar Aeroexpress RT. úszótalpakkal ellátott F-13 gépeivel 1923-ban indított Budapest—Bécs közötti járat volt az első menetrendszerű vízi repülőgépekkel repült útvonal Európában. (50. ábra, XXVII. o.) A München és Budapest közötti légi összeköttetés megteremtése céljából 1923 májusában a Junkers képviselők tárgyalást