Vágvölgyi Ádám: Junkers F-13. A Junkers repülőgépek története 1909-től 1932-ig (Budapest, 1990)
A külföldi sikerek után hazájában is szárnyat bont az F-13
Svédországban. A következő lépés — ismét Junkers részvétellel — 1924 májusában az ABA Aktie Balaget Aerotransport svéd légiforgalmi társaság megalapítása volt. A vállalat alapítása azt a célt szolgálta, hogy ezáltal Karlskrona — Svédország legnagyobb hadikikötője — hálózatba való beiktatása lehetővé tegye a Nordeuropa Union létrejöttének igazolását. A svédországi Junkersek. . . A svéd légiforgalmi vállalat részére megalakítása után a Junkers-müvek két F-13 repülőgépet szállított, a D-342 lajstromjelű „ Kreuzschnabel"-t (gyártási száma: 714) és a D-343 lajstromjelű „Schleiervogel"-t (gyártási száma: 715). Ezek a gépek Svédországban a S-AAAB és a S-AAAC lajstromjelet kapták. Az S-AAAB lajstromjelű gépet az 1924 és 1927 évek között vízi repülőgépként üzemeltették a Stockholm— Helsinki útvonalon. A következő időkben svédországi körrepülés céljára alkalmazták. Az ABA szolgálatában több mint 300 ezer kilométer utat tett meg. 1932-ben az ABA-beli állását otthagyó kapitánynak, Albin Ahrenbergnek adták el, aki saját vállalkozásban körrepülési tevékenységet foiytatott. Az évek folyamán az erős igénybevétel következtében a vezetőülés bőrhuzatját kétszer, a kormánykereket háromszor kellett kicserélni. A gép bírta, mígnem 1937-ben rossz időjárás miatt egy hegyoldalon kényszerleszállást végzett és teljesen tönkrement. Éjszakai járat — postaládával. . . Az S-AAAC lajstromjelű gép első időkben a Stockholm—Helsinki útvonalon mint vízi repülőgép közlekedett. 1928. évtől kezdve a Stockholm—Malmö—Amszterdam—London útvonalon repült éjszakai postajáratban. (43. ábra, XXIII. o.) E célból átalakították, fedélzetére postaládát építettek be, s a törzsre a posta emblémáját festették fel. A gépen tartózkodó postai alkalmazott repülés közben a küldeményeket feldolgozta a repülőtéri azonnali átadásra. A gép az ABA szolgálatában 334 ezer kilométert repült. 1935-ben üzemen kívül helyezték és a stockholmi Műszaki Múzeumnak ajándékozták. A múzeum előtt állították fel annak bizonyítására, hogy a fémépítésű gépek az északi éghajlat elviselésére mennyire alkalmasak. A háború alatt a gépet szétszerelték és védett helyre szállították. Jelenleg a Műszaki Múzeum gyűjteményében tekinthető meg. A porlasztótűz az F-13 gépet sem kíméli. . . A S-ATAA lajstromjelű, (gyártási száma: 699) és a S-AUAA lajstromjelű, (gyártási száma: 690) F-13 repülőgépeket 1924 júniusában szállították le az ABA részére, ahol azokat szárazföldi gépként üzemeltették a Malmö—Hamburg, majd vízi repülőgépként a Stockholm—Helsinki útvonalon. (44. ábra, XXIV. o.) A S-ATAA lajstromjelű gép 1927-ben a stockholmi kikötőben a porlasztóban keletkezett tűz következtében leégett. Az ABA szolgálatában 84 ezer kilométer utat tett meg.
