Vágvölgyi Ádám: Junkers F-13. A Junkers repülőgépek története 1909-től 1932-ig (Budapest, 1990)
A külföldi sikerek után hazájában is szárnyat bont az F-13
Ez valóban új volt, mivel azeló'tt a légiközlekedési útvonalakon csak egyetlen utassal repültek, éspedig egy néhai katonai Rumpler típusú kétfedelűn. Az utas a nyitott megfigyeló'ülésben ült és a több órás repülési idő alatt utazását az ott elhelyezett postazsák is kényelmetlenné tette. A repülőgépek forgalmi igénybevétele nagy előnyt biztosított a kereskedelmi utazók számára, mivel az utazás idejét jelentősen megrövidíthették. Míg például vasúton az utazás Königsbergből Berlinbe 14 órát vett igénybe, az F-13 gép ezt az utat 4 óra alatt tette meg. Az utazás költsége pedig repülőgépen alig haladta meg az elsőosztályú vasúti viteldíjat. A később alapított konkurens német légiközlekedési vállalatok nem maradtak minden hatás nélkül a Lloyd Ostflug GmbH-ra. Junkers a Lloyd Ostflug GmbH-ból kilépett és az Ostdeutsche Landwerkstätten részvételével megalapította légiközlekedési részlegét. (42. ábra, XXIII. o.) Lengyelországban. . . 1922 júliusában Junkers és a Danziger Luftpost GmbH, valamint a Fanto és a Polnaft olajkonszernek aláírták az Aero Lloyd lengyel légiközlekedési társaság megalapításáról szóló szerződést. A megállapodás szerint a társaságba Junkers hozta a repülőgépeket, a motorokat és a tartalék alkatrészeket, a Danziger Luftpost GmbH a karbantartó műhelyeket, a bázisrepülőteret és a repülőszemélyzetet, az olajkonszernek pedig az üzemanyagot. Az Aero Lloyd 1922 szeptemberében nyitotta meg a Danzig—Varsó— Lemberg útvonalat. Ezt 1923 júniusában a Varsó—Krakkó útvonallal egészítették ki. A társaság az alakulásakor tulajdonába került három gépen kívül további tizenegy F-13 repülőgépet vásárolt, melyek kizárólag német személyzettel üzemeltek. A lengyel kormány 1925 márciusában az Aero Lloyd-ot teljesen lengyel légiközlekedési vállalattá szervezte át. Lengyel személyzetet állítottak szolgálatba, s a bázisrepülőteret a műhelyekkel Danzigból Varsóba helyezték át. A társaság 1925 májusában az Aero Lloyd-tói átvett F-13 repülőgépeket tovább üzemeltetve a Polskié Linie Lotnicze Aerolot nevet vette fel. Á balti államokban. . . A Junkers Luftverkehr — a Junkers-művek légiközlekedési részlege — a Danziger Luftpost GmbH vállalattal 1922 májusától a Berlin— Stettin— Danzig— Königsberg—Kovno—Riga útvonalon üzemeltetett járatokat, amit még abban az évben a Hamburg— Stettin útvonallal bővítettek ki. 1923 tavaszán a Junkers Luftverkehr és a Lettlandische Luftverkehrs AG között társulás alakult. Ehhez a társuláshoz a Danziger Luftpost GmbH csatlakozásával jött létre az Osteuropa Union, mely 1923 márciusában nyitotta meg a Berlin— Danzig— Königsberg és a Königsberg—Memel— Riga—Reval útvonalakat. Még 1923-ban csatlakozott az Osteuropa Union-hoz az Aeronaut észt légiközlekedési társaság és a hálózat kiegészült a Reval—Helsingfors útvonallal. 1923 decemberében került sor a Junkers Luftverkehr részvételével a finn Aero O.Y. légiközlekedési vállalat megalapítására. A finn Aero O.Y. vállalat Osteuropa Union-ba történt belépése után nevét az egyesülés Nordeuropa Union-ra változtatták.
