Vágvölgyi Ádám: Junkers F-13. A Junkers repülőgépek története 1909-től 1932-ig (Budapest, 1990)

Az F-13 Közép- és Dél-Amerikában

Az F-13 Közép- és Dél-Amerikában A Junkers-művek Egyesült Államokban kialakított kereskedelmi kapcsolatát csaknem egyidőben követték a dél-amerikai vállalatokkal történt megállapodások. 1919 decemberében Barranquilla-ban megalapították a Sociedad Colombo-Alemana des Transportes Aéros (SCADTA) kolumbiai—német légiközlekedési vállalatot. A vállalat vezetó'sége az F-13 típusú repülőgépek beszerzése mellett döntött, mivel ez a tiszta fém építésű repülőgép látszott a legalkalmasabbnak arra, hogy Kolumbia párás, meleg éghajlatának ellenálljon. Kolumbiában. . . A vállalat 1920-ban két úszótalpakkal felszerelt F-13 repülőgépet vásárolt Dessauban, melyeket Fritz Hammer pilóta kíséretében hajón szállítottak Kolumbiába. A „Columbia

1

' névre keresztelt F-13 gép első hosszabb repülésére szeptemberben került sor a Barranquilla—

Puerto Berrio útvonalon. 1920 októberében már mindkét repülőgépet üzembe állították Barranquilla és (Bogotától nem messze a Magdalena folyó mellett fekvő) Girardot közötti útvonalon. Ez volt a világon az első Junkers repülőgépekkel üzemeltetett rendszeres légiforgalmi járat. Az év novemberében F-13 géppel 5200 méter magasságban átrepülték a Cordillerákat. A második, „Bogota" névre keresztelt (gyártási száma: 554), A-4 lajstromjelű F-13 repülőgépet, miután kerekes futóműre szereltékát, 1920decemberétől a Barranquilla

—Bogota útvonalon közlekedtették. A következő évben, 1921 júliusában leszállított „Magdalena" nevű (gyártási száma: 602), A-8 lajstromjelű F-13 gépet is üzembeállították és úszótalppal ellátva tengeri repülőként üzemeltették. (36. ábra, XX. o.) Az elpusztíthatatlan F-13. . . törési próba. . . A „Magdalena"-t nyolc évi használat után, (3200 óra alatt kb. 400 ezer kilométert repült), 1929 nyarán visszavitték Dessauba. Ott törési próbáknak alávetve megállapították, hogy szilárdsági igénybevétellel szembeni ellenállása éppen olyan jó, mint előállításának időpontjában volt. Ez különösen azért figyelemre méltó, mert a „Magdalena"-t vízi repülőgépként használták, de a tengeri repülőüzem kedvezőtlen időjárási körülményei a Junkers fémépítésű repülőgép tartósságát nem befolyásolták hátrányosan.