Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. A legelső vasúttól – napjainkig (Budapest, 1937)

III. RÉSZ. A vasutasok önvédelmi harcától — napjainkig

SAMARJAY LAJOS MAV. ELNÖK NEMES SAMARJAY LAJOS. m. kir. titkos tanácsos II. fiz. o. c. és jelt., a m. kir. államvasutak igazgatóságának elnöke, működött 1927 aug. 1-től—1934. febr. 28-ig. Ans három esztendeje, hogy nyugalomba vonult. Szorgalmas, tennivágyó, pedáns nagyvonalú ember volt egész életében. Ma is a köznek dolgozik. Tudományos kutatásaiba volt alkalmunk betekinteni és elmondhatjuk leletei a kutatómunka ékkövei. Samarjay Lajos 1870. március 26-án Pozsonyban született. Gépészmérnöki oklevelét a budapesti Kir. József Műegyetemen kitüntetéssel szerezte meg. Belgiumi egyéves tanulmányútja után a m. kir. Állami Gépgyár mérnöke, 1898-ban a Vasúti és hajózási főfelügyelőségnél működött. 1910-ben a Kassa—Oderbergi Vasút igazgatója lett. A világháborúban a bécsi cs. és kir. központi szállítás vezetőségéhez rendelték ki. A Máv. gépészeti osztályának élére 1920-ban került. Résztvett a háború folyamán leromlott államvasút reorganizálásában és rekonstrukciójában. Majd Kelety Dénes elnök nyugalomba vonulása után, 1927—1934. a Máv. elnöke s ez idő alatt a változott gazdasági viszonyok közepette a vasútnak nemcsak műszaki, hanem pénzügyi és tarifapolitikai problémáinak megoldásával is foglalkozott. Gépészeti igazgatói működésének idején a Hév. forgalmában ő vezette be a motorüzemet s kezdette meg a Máv. villamosítását. Nyugalombavonulása óta a m. kir. Közlekedésügyi Múzeum ügyeinek vezetője. Főbb kitüntetései: a Ferenc József-rend hadiékítményes tiszti keresztje, a II. o. német vaskereszt csillaggal, a lengyel Polonia restituta érdemkereszt csillaggal, a belga Lipótrend lovagkeresztje, az olasz koronarend nagykeresztje és nyugalombavonulása alkalmával a II. fiz oszt. jelleget kapta. Azőta a m. kir. Közlekedési Múzeum vezetője. Értékes működést fejt ki a múlt kincseinek összegyűjtésében. Samarjay Lajos máv. elnöksége alatt két felejthetetlen dolog történt. Az egyik a biatorbágyi katasztrófa*) a másik a sorozatos illetménycsökkentés.**) E nagy megpróbáltatások között bizony nehéz volt megülni a Máv. elnöki székét. De egyikről sem tehetett. A magyar vasutasság meleg emberi szivéért és nagy tudásáért igaz nagyrabecsüléssel gondol nyugalombavonult elnökére. *) 1931. szeptember 12-ről 13-ra hajló éjjelen melyről a 730. oldalon számolunk be. **) melyről az 593. oldalon számolunk be. 541