Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. A legelső vasúttól – napjainkig (Budapest, 1937)

II. RÉSZ. Az 1867. évi kiegyezéstől az 1904. évi vasúti sztrájkig

A MAGYAR VASUTASSÁ G OKNYOMOZÓ TÖRTÉNELME június 2-án az államkormány saját kezelésébe vette és Laibachtól Triestig kiépítette. 1858. szeptember 23-án kelt engedély okmány szerint a lombard-velencei és a Ferencz-József keleti vaspályákkal egyesülve, egy konzorcium nyerte el a pályák üzletvitelét, s így vette fel a „cs. kir. szab. állami-lombard-velencei és középolaszországi vaspályatársulat" címet. A megváltozott politikai viszonyokra való tekintettel az olaszországi részt az 1876. február 25-én megkötött szerződés és az olasz kormánnyal Párisban és Rómában történt megállapodás után, az 1876. augusztus 9-iki rendkívüli közgyűlés hozzájárulásával eladták. Ez időtől kezdve, cs. kir. szab. déli vaspályatársaság" nevet viselte az összeomlásig. Azután a monarchia szétdarabolásával, a vasút vonalrészek a politikai határok szerint osztódtak szét. A magyar rész „Duna-Száva-Adria Vasúttársaság" címet vette fel az 1923. évi római egyezmény alapján hosszas tárgyalások után, végre 1932. július 1-vel államosították és minden tartozékával és egész személyzetével együtt a Máv. vette át. A magyar vonalrészek megnyitását lásd: a 154 old. 23., 24., 26., 28., 31. és 32. tétel alatt. Az alkotmány visszaállítása után megnyílt: 1868. szeptember 1. Barcs-Murakeresztúr 70 km. 1873. június 25. Fiume-Országhatár 3 km. 1878. október 31. Sziszek-Goldova 2 km. vonala. Igazgatótanács. Elnök: Báró Hopfen Ferencz. Alelnök: Br. Tinti Károly. Igazgatótanácsosok: Br. Burg Ádám, Forsbom Bertano A. József, Gr. Festetics Béla, Br. Gagern, Br. Gödel-Lannoy Oscar Rudolf, lovag Goldschmidt Mór, Dr. Jaques Henrik, Br. Meysenburg Ottó, Br. Morporgó Marczell, Br. Rothschild Albert, lovag Wiener Ede, Párisi comité. Elnök: Br. Rothschild. Tagok: Marquis Banville, Blount Ede, Br. Rothschild Lyonéi, Br. Rothschild Gusztáv, De Witt Cornel, Talabot Paulin. Vezérigazgatóság. Vezérigazgató: Schüler F. J. Vezértitkár: lovag Schreiner Adolf. Pénzügyi igazgató: Cavallier Lajos. Forgalmi igazgató: lovag Pretzner József. Kereskedelmi igazgató: Hahn Sámuel. Gépészeti igazgató: Gottschalk Sándor. Pályaigazgató: Prenninger Károly. Magas építményi igazgató: Flattich Vilmos. A magyar vonalak forgalmi vezetőség Budapesten. Főfelügyelő: Brám Miksa. Titkár Püspöky Géza. Forgalmi felügyelőségek. Kanizsán. Felügyelő: Wodiczka Frigyes. Székesfehérvárott. Forgalmi főnök: Porndorfer Ignácz. Zágráb. Forgalmi főnök: KronraíT Ferencz. Pálya felügyelőségek. Kanizsán. Felügyelő: Johannsen Tivadar. Székesfehérvárott. Felügyelő: Sauer Ignácz. 266J