Magyar Kir. Közlekedési Múzeum. Jegyzék Eredeti tárgyak-, minták-, grafikonok-, térképek-, rajzok- és képekről (Budapest, Horánszky, 1910)

A) Vasút - II A vasút építése és üzeme

4 A) Vasút. (1. Felépítmény.) II. A vasút építése és üzeme. 1. Felépítmény. a) A magyar vasutaknál használatban volt legrégibb rendszerek, a m. á. v. nál, a déli vasútnál, a ks.-od. vasútnál, a győr— sopron—eberfurti vasútnál és a szamosvölgyi vasútnál használt régi és újabb felépítményi rendszerek, továbbá különféle fogaskerekű vasutaknál használt felépítményi rendszerek. Tárgyszám 31. 32. 33. Magyar vasutaknál használatban volt legrégibb rendszerek. Az első pozsony—nagyszombati lóvasut vassínje, szilárd ütközéssel, 1838. évből . . ... 19'0 kg súlyú vassín, szilárd ütközéssel, 1845. évből 26'6 kg „A" rendsz. vassín, szilárd ütközéssel, heveder nélkül, orral bíró ütközési lemezekkel, 1848. évből Mennyiség A A magyar államvasutaknál, az államosított vonaloknál és a m. á. v. által Icezelt vasutaknál alkalmazott felépítményrendszerek, I. rangú pályák számára. 34. 26'6 kg „A" rendsz. vassín, szilárd ütközéssel, 1850. évből 35. 32'6 kg „B" rendsz. vassín, szilárd ütközéssel, 1850. évből 36. 34'5 kg „C

u rendsz. vassín, szilárd ütközéssel. A délkeleti vasút szabványa, 1851. évből . 37. 36'9 kg „F" rendsz. vassín, szilárd ütközéssel. A szab. osztr. államvasút szabványa, 1855. évből 38. 37'0 kg „G" rendsz. vassín, szilárd ütközéssel. A tiszavidéki vasút szabványa, 1859. évből . . 39. 32'5 kg régi „losonczi" rendszerű vassín, szilárd ütközéssel. A magy. északi vasút szabványa, 1866. évből . . 40. 32'5 kg „b

u rendsz. vassín, szilárd ütközéssel, völgyi pálya számára. A m. kir. építk. igazg. szabványa, 1867. évből 41. 35'5 kg „a

u rendsz. vassín, szilárd ütközéssel,