Kovács László: Ganz Ábrahám (Öntödei múzeumi füzetek 16., 2006)

A kéregöntés kezdete és diadala A 19. század negyvenes éveiben Magyarországon is megkezdődött a vasútépítés. Az első vasútvonalat 1846. július 15-én helyezték üzembe Pest és Vác között. Széchenyi István mint közlekedés- és közmunkaügyi miniszter „Javaslat a magyar közlekedési ügy rendezéséről" című törvényjavaslatában összeállította a vasútfejlesztés tervét, amelynek megvalósítása az ötvenes években vett lendületet. Ganz korán meglátta a vasútépítésben rejlő lehetőségeket. A vasút kezdeti korszakában, Európában a koKéregöntésű vasúti vagonkerék. 1865-ben öntötték Ganz Ábrahám gyárában, Budán Eisenbahnwaggonrad. Schalenhartgufi. Gegossen in 1865 in der Fabrik A. Ganz, Ofen (Buda) Chilled-cast railway wagon wheel made in the Ganz Factory in Buda in 1865 A bécsi Osztrák Szabadalmi Hivatalban őrzött szabadalmi leírás részlete, 1857 Teil des Patents von dem Osterreichischen Patentamt, 1857 Extract írom a patent description held in the Austrian Patent Office, 1857 vácsolt vagy öntött vagonkerékre acélból kovácsolt abroncsolt sajtoltak. Ez nem csak drága, de megbízhatatlan is volt, mert az abroncs - főleg a téli hidegben meglazulhatott. Amerikában már gyártották az abroncs nélküli, kéregöntésű vasúti kerekeket. Ganz vándorévei alatt bizonyára hallott a kéregöntésről. A szabadságharc előtt épült pest-szolnoki vasútvonalon a kocsik amerikai, kéregöntésű kerekekkel voltak felszerelve. Hogy Ganz mikor kezdett el kísérle-