Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 6. évf. / 1883/84 (Budapest, 1885)

22. Debreczeni helyi vasút

60-2 Debreczeni helyi vasút. lakosok és Weiner Miksa szegedi kereskedő, mely választás által azon kívánalomnak is elég tétetik, hogy az igazgatóság fele magyar állampolgárokból áll és egyik tag állandóan Szegeden lakik. 5. A felügyelő bizottságban lemondás folytán megürült két helyre szintén egyhangúlag Vajda Jakab Fülöp és Weisz Károly urak, szegedi lakosok megválasztattak. DEBRECZENI HELYI VASÚT. Engedélyesek: Lindheim és társa czéy és Neufeldt Károly, Budapest, Széclienyi-tér 5. sz. Engedélyeztetett: a közmunka és közlekedési m. kir. ministerium által 1884. évi julius hó 18-án 19.021. sz. a. kiadott engedélyokirattal. Czéy: Debreczeni helyi vasút. Történeti adatok. Berger Henrik, dr. Kola János és Altmann lgnács a közmunka és közlekedési m. k. minisztériumtól 1881. év junius havában a Debreczen sz. kir. város belterületén létesítendő lófogatú vasúti hálózatra előmunkálati engedélyt nyertek, s az ez alapon kidolgozott tervek és költségvetés előterjesztése mellett 1882. év april havában az iránt folyamodtak a ministeriumboz, bogy a tervezett vasúthálózatra a végleges épitési és üzleti engedély részökre adassék meg. Az előmunkálati engedély szerint a lófogatú vasút a m. k. államvasutak debreczeni pályaudvarától kiindulva, az újonnan megnyitott ntczán át a Kis-Várad. Nagy-Várad és piacz-utczán át az Egyház-térre, k onnan pedig a Nagy-Pétertia-utczán át s ennek folytatásában a fürdőházig terveztetett, szárnyvonalakkal a gőzmalomig, s onnan több mellékutczán, a pesti soron át a vásártérre, s innen ismét a m. k. államvasutak pályaudvarával lett volna összekapcsolandó. Az előterjesztett általános terv szerint ellenben a fővonal lényegében megmaradt, s ahhoz csak egy szárnyvonal a n.-czeglédi utczába vétetett fel, — a gőzmalomhoz vezető szárnyvonal terve azonban lényegesen meg lett változtatva, t. i. egyenes irányban az újvárosi úton s abból a böszörményi útra áttérve s a kir. méntelep mellett elhaladva, az úgynevezett akácz-erdő túlsó széléig terveztetett, s így a m. k. államvasutak pályaudvarával eredetileg tervezett második összeköttetés, valamint az új-vásártérre való vezetés már elhagyatott. — Miután tehát az előmunkálati terv, mely Debreczen sz. kir. város törvényhatósági bizottsága által közgyűlési határozattal elfogadtatott, a fentiek szerint lényegesen különbözött a végleges engedélyért benyújtott tervezettől, a ministerium mindenekelőtt a városi törvényhatóság véleményét ki-