Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 6. évf. / 1883/84 (Budapest, 1885)
21. Szegedi közúti vasút
Szegedi közuti vasdt. 599 595G/1885. sz. Helybenhagyom. Budapest, 1885. február 20. A miniszter helyett : Baross s. k. államtitkár. (P. II.) Az ekként létrejött közúti vasúti vállalat üzleti eredményei felől adatok még nem állanak rendelkezésre, — azon körülmény azonban, hogy a társaság már az 1884. év végén több rendbeli kiegészítési munkálatok végrehajtását vette tervbe, arra engednek következtetni, hogy a befektetett tőke már a kezdetleges üzleti időszakban is megfelelő gyiimölcsöztetésre talált. — A tervezett kiegészítések, illetve új építkezések a következők: a) a fővonal 19—21. szelvényei között a püspök-uteza torkolata mellett egy új kitérő személyvonatok számára; b) a fővonal Il ik mellékvonalának (Tisza Lajos-körűt) 7—8. szelvényeinél kiágazólag az alsó rakpartra vezetendő hajórakodó-vágány gözmozdonyiizemre; c) a fővonal Il ik mellékvonalának 10. és 13. szelvényei között a sóház előtti kitérőnek megbosszabítása; és d) a lővonal V-ik mellékvonalának 4—0. szelvényei között az Erzsébet-rakparton levő kitérőnek átfektetése és meghosszabbítása. — Mindezen munkálatokra az 1885. évi augusztus bó 25-én megtartott közigazgatási bejárás megállapításaihoz képest a közmunka és közlekedési ni. k. minisztérium az építési engedélyt 1885. évi szeptember bó 5-én megadta, s illetve megerősítette, s ugyanakkor a Tisza Lajos-körútról levezető hajórakodó-vágányra, mely 25°/ 0 0 lejtéssel terveztetik, — következő üzleti pótfeltételeket állapította meg, u. m.: a) az ezen vágányon szállítandó elegysúly legalább is % részének fékezhető tengelyeken kell nyugodnia és utolsó kocsinak mindenkor fékeskocsi sorozandó be, melyen egy vonatkísérő elhelyezendő; — b) tolott vonatok a lejtésen csak lépésben haladhatnak ; c) a lefelé való menet megindításakor a gőzsíppal „féket megszorítani" jel adandó; — d) a rakodó vágány végén egy ruganyos lökvédekkel felszerelt erős zárkolát létesítendő, melyen éjjeli közlekedésnél egy vörös lámpás alkalmazandó. Ezen kiegészítési, illetve új építkezések a használatnak még nincsenek átadva. Társulati alaptőke 1S84. évi deczember hó 31-én. 4.500 drb részvény á 100 frt 450,000 frt. Építési tőke 1884. évi deczember hó 31-én. Építési és felszerelési költség 1 450,000 fr Az engedély tartama. Az engedély tartama az engedélyezett vonalak üzletének megnyitásától, vagyis 1884. évi julius hó i-től számítandó 50 év, mely lejár 1934. évi junius hó 30-án, a midőn a pálya összes tartozékaival együtt Szeged sz. kir. város tulajdonába száll át. A pálya kiterjedése. A fővonal a magyar kir. államvasutak pályaudvarától a szabad, osztrákmagyar államvasút személypályaudvaráig terjed s hossza 4-2 km., akitérőkkel 4-8 km. Szárnyvonalak: csontgyár 90 m., légszeszgyár 170 m., a kis-körúton a szeszgyár összeköttetéséhez 3-20 m. Mellékvonal: a Széchenyi térről a szeszgyárig, hossza 2-2 km., kitérőkkel 2 470 km. A Gizella-térről a tiszapályaudvarba 700 m., kitérővel 820 m.
