Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

Hegyi vasutak - Debreczen - Guthi Iparvasut

414 nebrcczen-guthi iparvasut. e szerződés lejártával a pálya tehermentesen a város tulajdonába szálland át. Miután a szerződés jogerőre emelkedett, — a város hatósága ezen szerződés és a vasut terveinek bemutatása mellett a közmunka és közlekedési m. k. ministeriumnál már 1881 év deczember havában kérelmezte a nevezett vállalkozók részére az iparvasut épitési és üzleti engedélyének kiadását, mire a tervezett vasut közigazgatási bejárása Barvits Albin kir. orsz. középitészeti felügyelő vezetése alatt elrendeltetvén, s 1882 évi február hó 9 és 10-ik napjain sikerrel megejtetvén, — e bejárás megállapításaihoz képest a közmunka és közlekedési m. kir. ministerium által a Debrec zentől a guthi erdőbe vezetendő keskeny vágány ú iparvasut épitésére és üzletére az engedélyokirat 1882 évi márczius hó 10-én 5952. sz. a. s a következő tartalommal kiadatott: u. m.: Kopf Dávid és Steinberger Gyula vállalkozóknak egy Dobreczen városától a guthi erdőbe vezetendő keskenyvágányú iparvasut épitésére és üzletére az engedély a nevezett vállalkozók és Debreczen sz. kir. város közt 1881 augusztus 16-án létrejött szerződésben foglalt kikötések fentartása mellett, következő feltételek alatt adatik ki. megjegyezvén, mikép a vonal épitésére nézve általánosságban a vállalat által benyújtott és másolatban a közigazgatási bejárási jegyzőkönyvhöz csatolt műszaki leirás határozatai lesznek mérvadók. I. Épitési feltételek: 1. A vágánytáv a műszaki leírásban megjelölt 10 méter helyett, 0-95 méterben állapittatik meg. 2. A pályának legkisebb Ívsugara 250 m. és a vonalon a legnagyobb emelkedés 6/rooo — azaz hatezred lehet. 3- Az építéshez folyóméterenkint legalább 15 kilogramm súlylyal bird sinek alkalmazandók, melyek vasanyagot feltételezve, tekintettel a mozdony, illetve terhelt kocsik tengelysúlyára, oly sürüen rakott talpfákra fektetendök, hogy a sinanyagnak négyszögcentiméterre eső igénybevétele 900 kilogrammot meg ne haladjon. 1. A pálya beágyazására homok használható, a melynek azonban a sinek talpától számítva, 22 centiméter vastag réteggel kell birnia. II. Üzleti feltéte lek: 1. A pálya tisztán csak a vállalat magánüzleti czéljaira levén használható, idegen személyek vagy árúk szállításának kizárásával, csak a vasut-üzletéhez szükséges személyzet által vehető igénybe. 2. A vonatok csak nappal közlekedhetnek. 3. A vonalon egyszerre két vonat soha sem járhat. 4. A vonatok óránkénti sebessége a pálya azon részén, mely a váinospércsi országúton vezettetik 10, azaz tiz, a pálya többi részén 15, azaz tizenöt kilométernél több nem lehet. 5. Engedélyesek a távirdavonal felállítása, pályaelkerités és útkorlátok, valamint átmenő jelzők alkalmazása alól, — a közigazgatási bejárási jegyzőkönyvnek, a pálya üzletére vonatkozó része 9-ik és lC-ik pontjában foglaltak szigorú betartása mellett — felmentetnek. 6. A vonatok akként állitandók össze, hogy a mozdony súlyát bele nem értve, a szállított elegysúly egy tizedrésze fékezhető tengelyen feküdjék és a vonat végén mindig fékes kocsik alkalmaztassanak.