Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

Helyi érdekű s másodrangú vasutak - Szathmár - Nagybányai vasút

506 Sjialhmár-nagybinyai vasút. A kormány fentartja magának, hogy az engedélyesek részére jelen engedély-okmányban biztosított jogok sérelme nélkül az épitési terven változtatásokat tehessen, a mennyiben ilyenek a műszaki elővizsgálat, vagy a közigazgatási vonal-bejárás eredménye, vagy végre — de már csak a megállapított pályanyom épségben tartásával — az épités tartama alatt a pályaszolgálat, valamint a közforgalom érdekéből és a pálya fennállásának biztosítására, nemkülönben a törvényes határozmányok teljesítése szempontjából szükségeseknek fognak találtatni. Ha viszont az engedélyesek részéről az épités kivitelénél gazdálkodási vagy üzleti tekintetből akár a pályavonal, akár a már megállapított részletterveik megváltoztatása kívántatnék, — ily változtatáshoz a kormánytól engedély lesz kérendő. Magától értetik, hogy az engedély-okmánynak a pálya kiépítésére vonatkozó határozatai változást ez által sem szenvedhetnek. 4. §. A pálya alépítménye egy vágányra készithető, s ehez képest a terület kisajátítása annyi térfogatra szoritkozliatik, a mennyi egyvágányú sínuthoz és a kitérőkhöz, nemkülönben az állomásokra és kavics, úgy mint az építkezési anyag nyerésére megkivántátik. 5. §. A munkálatok létesítésére és az üzlet berendezésére nézve mint maximal-határozmányok a következő általános szabályok lesznek irányadók, oly megjegyzéssel, hogy a közmunka és közlekedési magyar királyi ministeriumnak fenn van tartva, esetről-esetre tovább terjedhető könnyebbitéseket is engedélyezhetni. а) Alépítmény. A maximai emelkedési viszony legyen egy a százhoz (1 : 100), kanyarodások a nyilt pályán 300 méternél kisebb fél-átmérővel ne bírjanak. A pályatest koronaszélességének ott, hol a sinek a talpfán fekiisznek, legalább 3-so méternyinek kell lennie. A kövecságy a sinek lába alatt 0-25 méter vastagságban, s a sinek lábának magasságában 2-8 méter szélességben rakandó. A müépitmények kivétel nélkül fából is létesíthetők. б) Felépítmény. A pálya az elsőrangú vasutakkal egyenlő vágányszélességet nyer. A sinek folyó méterenkint 18 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és oly síirun rakott talpfákra helyezendők, hogy 4300 klgrammnyi keréknyomásnak megfelelő hordképességgel birjanak. Már használt vagy kevésbé jó minőségű sínek alkalmazása csak annyiban engedhető meg, a mennyiben ez által az üzlet biztonsága veszélyeztetve nincsen. Megengedtetik még a függő sínkötés, valamint egyszerűbb szerkezetű kitérők alkalmazása is. A közönséges talpfák hossza 2.2 méternél kisebb nem lehet, azonban úgy ezek, mint a kitérők talpfái is, puha vagy hasított fából is előállíthatók. A felépitmény más anyagát és szerkezetét illető minden egyéb intézkedések a kormány által a részlettervek előterjesztésekor állapittatnak meg. c) Épületek, pályaelzárás, jelzések. Az épületek felállítása a legkisebb mérvre szoritliató és az épületek a helyszinén legjutányosabban megszerezhető anyagokból, esetleg favázas falazat, vályog- vagy vertfalakból, fatetővel vagy egészen fából is előállíthatók. Az őrházak száma akkép állapittatik meg, hogy az állomásokon levő őrházak betudásával, átlagosan legfölebb minden 4 kilométerre egy őrház essék. Minden állomáson elég egy váróhelyiséget rendezni be. A posta részére megkívántató hivatalos és lakhelyiségek ingyenes előállítására és fentartására az engedélyesek nem köteleztetnek. Árúraktárak csak akkor épitendők, ha a forgalom igényli. A vizállomásoknál kézzel hajtható szivattyúk, fa-viztartók, égetett agyag vizvezető-csövek stb. alkalmazása megengedtetik, és esetleg a mozdony közvetlenül a kútból is merítheti vizét.