Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 3. évf. / 1880 (Budapest, 1880)

III. M. k.államvasutak

}í. kir, államvasutak. 283 rendezési és szeraélyfelvételi pályaudvar kiépítése maradt hátra. — A rendezési és illetőleg teherpályaudvarnak részleges kiépítése már 1879. évben megkezdetni terveztetett, miután minden részről elismerve volt, bogy a budapesti teherpályaudvar a teherforgalomnak már meg nem felel és egy külön teherpályaudvarnak építése elkerülhetlen, de csak 1880. évben engedélyeztetett e munkálatok megindítására 500,000 frt hitel. Tekintettel arra, hogy a teherpálya-udvarnak a Dunáról is hozzáférhetönek kell lenni s a fővároshoz a mostani pályaudvarnál közelebb kell lennie, s végül, hogy azt a kezelés egyszerűsítése végett a vasúttal amúgy is összeköttetésbe hozandó közraktárak közelében kell építeni, a teherpályaudvarnak legczélszerübben s igen helyesen a Dunaparton, az összekötő vasúti hid s a közraktárak között való elhelyezése batároztatott el. Az 1880. évbeu egyelőre csak négy vágánynak, két falazott árúraktárnak és tartozékainak létesitése vétetett czélba 500,000 frt költség erejéig, a mely létesítmények az állami vasutak érdekében azon okból voltak sürgősen szükségesek, hogy a ferenczvárosi malmok és egyéb gyárak részére érkező, — s általuk feladandó szállítmányoknak az állami vasutak vonalain leendő elszállítása elősegítessék. Ezen létesítményeknek az 1880. évben megkezdett építéséhez szükséges fővárosi telkek ingyen való átengedése a fővárosi hatóság részéről tudvalevőleg azon feltételhez köttetvén, hogy az eziránt fennálló szerződés értelmében az állani költségén megszerzendő és a fővárosi hatóság által a soroksári út szélesbitésére használandó terület átadása az építkezés megkezdésével egyidejűleg történjék : több beépített magán telek kisajátítása vált szükségessé, melynek költségeit az 1880. évre e pályaudvar építésére engedélyezett hitelből kellett fedezni. Ez oknál fogva az 1880. évre tervezett összes építkezések hitel hiányában 1880. évben már nem levén teljesíthetők, a bátramaradt munkák költségeinek fedezésére, valamint a kisajátítandó telkekből a m. k. államvasutak birtokában maradó résznek pályaudvari czélokra használhatóvá tételére az államvasutak 1881. évi előirányzatába 260,000 frt új hitel vétetett fel. — A tervezett muukálatokuak az 1881. évben való befejezése e szerint biztosítottnak tekinthető, mi által a sok panaszra méltó okot szolgáltatott kezelési nehézségek is egyelőre legalább meg fognak szűnni. — A külön teherpályaudvar ezen létesítmények által csak megkezdve lesz, — annak teljes kiépítése azonban önként érthetőleg csak több év alatt lesz befejezhető. A mi a személyfelvételi pályaudvar kiépítését illeti, habár évek óta általánosan el is volt ismerve, hogy az állami vasutak budapesti pályaudvara úgy elhelyezése, mint berendezésére és épületeire nézve sem a személyforgalom mérvének, sem az utazó közönség jogos igényeinek meg nem felel, mindazonáltal pénzügyi tekintetnél fogva ennek kiépítése is folyton kalogattatott. Az 1872. évi IX. t. cz. által tudvalevőleg el lett rendelve a személyfelvételi pályaudvar kiépítése s a fővárossal a határába eső területek ingyenes átengedése iránt kötött szerződésben ezen pályaudvar építésének megkezdésére és befejezésére határidő is tüzetett ki. E szerződés alapján az épités