Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 2. évf. / 1879 (Budapest, 1879)
Gözmozdonyú vasutak. - Magyar kir. államvasutak
14 II . kir. államvasutak. 14 A szerződés megkötését követő harmadnapon az épitési vállalat azonnal hozzálátott a munkálatok megindításához, azonban az előmunkálatok, a vonalak újbóli kitűzése, a minta-léczszelvények elhelyezése, élelmezési bódék, laktanyák fölállítása, a vállalkozók személyzetének, üzletének szervezése, a szerszámok beszerzése s a helyszínére való szállítása stb. tetemes időt vévén igénybe, a munkálatok tényleg csak szeptember bó 5-én vétethettek foganatba, ugy hogy az épités eszközlésére kitűzött három havi időből már csak 75 nap állott rendelkezésre, a mely idő alatt a következő munkák voltak létesítendők, u. m.: 1. a pálya által átszelt mustári, muskaostrovói, tersteniki, glováczi és gárdoni erdők kiirtása, mintegy 9 kilométernyi összhosszban és megfelelő szélességben; 2. 500,000 köbméter földmunka a töltések és állomási területek helyreállításánál, a mi annál nehezebb feladat volt, minthogy a töltések körülbelül 7 kilométer hosszban posványos és ingoványos területeken és mocsárokon vonulnak keresztül; 3. a végleges műtárgyak helyén 135 darab 0 60 egész 20 00 méternyi szabad nyílással bíró czölöpözött famütárgy oly módon volt helyreállítandó, bogy a végleges műtárgyak ellenfalai később akadály nélkül fenntartathassanak s csak a 0*6 méteres átereszek voltak tárna alakban létesíthetők; 4. 99*4 kilométernyi szabványos fölépitmény aczélsinekböl lengő ütközéssel szerkesztve és 11 állomás; 5. a pálya kavicsolása 0*10 méternyi kavicsréteggel; 6. 10 állomási és 45 darab örbázi faépület teljesen fölszerelve; 7. két végleges mozdonyszin: 8. állomási és az őrházi kutak ; 9. két nagy 12*0 méteres forditó-korong; 10. útátjárók és kerítések. Ezen teljesítményeken kivül a samaczi kavicspálya számára 40.000 köbméter földmunka, 27 darab 0*85 —8 0 nyílású czölöpözött famütárgy, 20 kilométernyi fölépitmény, két állomás, több rendbeli útátjáró és két vizállomás volt létesítendő. A III. épitési szakaszra elosztott vonalon a földmunkálatok egyszerre indíttattak meg, s azon nagy akadályok daczára, melyek az erdőkben és mocsáros helyeken a munka folyamában mutatkoztak, sikerült azokat megfelelőleg s a kellő időre befejezni. Az I. szakaszban Dálya és Vinkovcze közt október bó 15-én, a II. szakaszban Vinkovcze és Verpolje közt október bó 10-én, a III. szakaszban Verpolje és Bród között október bó 26-án és a samaczi vonalon október bó 10-én a földmunkálatok már oly állapotban valának, bogy a felépitmény lerakása akadálytalanul eszközöltethetett. A vonalon egész hosszában úgyszólván ember ember mellett dolgozott, s nevezetesen szeptember havában az átlagos munkaerő naponkint körülbelül 4000 emberre rúgott. A földmunkálatokuál mintegy 3000, a hidak czölöpözésénél 800, a hídszerkezetek lekötésénél és felállításánál 120 ács, s azonkívül különféle kisebb munkáknál 80—100 ember volt alkalmazásban. A bevágásokban termelt földanyag kiszállítása részben segédpályák, szekerek és lótaligák által eszközöltetett. Október havában a munkások száma csökkent, minthogy a földmunkások részben elbocsáttattak. A fölépitmény megkezdett lerakása,
