Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)

Magyar vasutak - IX. Györ-sopron-ebenfurti vasút

182 Györ-sopron-ebenfurti vasüt-társulat. Történeti «adatok. A Győr és Sopron közötti vasuti összeköttetést többen tervezték — igy nevezetesen előmunkálati engedélyt nyertek a győr-soproni vasútra: 1870. évi april bó 8-áu Dr. Tóth Ferencz, Dr. Bollemaun és érdektársai, — 1870. évi október hó 27-én pedig Frankfurter Vilmos. Majd tervbe vétetett e vasútvonalnak az ország határáig leendő vezetése, — s 1871. február 5-éu Frankfurter Vilmosnak, 1871. évi September hó 12-én pedig Földváry M. és érdektársainak adatott előmunkálati engedély Soprontól az ország határszéléig vezetendő vonalra. A végleges engedélyt Győrtől Sopronon át Ebenfurt irányában az ország határáig vezetendő I. rendíi gőzmozdonyű vasút kiépítésére és üzletben tartására az 1872. évi XXVII. t.-cz. által beczikkelyezett engedélyokmány alapján báró Erlanger Viktor nyerte meg. Ezen engedélyokmány főbb határozmányai a következők: u. m. A pálya alépítménye csak egy vágányra állítandó elő; mihelyt azonban a forgalom annyira növekedett, hogy a tiszta jövedelem a befektetett töke névleges összegének 8°l

0-os kamatját eléri, köteles az engedélyes a kormány kívánatára, minden kártalanítás nélkül, a felhivástól számitott 3 év alatt a második vágányt létesiteni; — külön egyezség alapján a 2-ik vágány lerakása azonban bármikor követelhető és teljesítendő. A szállítási díjakat az engedélyes belföldi ezüstpénzben számithatja akkép, hogy a mindenkori árkelet alapján megállapítandó szállítási dijakat országos értékben tartozik elfogadni. A legmagasabb árszabás mértföldenként a) utasoktól egy személyért az I. osztályban: 36 kr.; II. osztályban: 27 kr.; III. osztályban 18 kr. ; IV. osztályban: 10 kr.; b) árúknál vámmázsánként: I. osztályban: 1*5 kr.; II. osztályban: 2*5 kr.; III. osztályban: 3*5 kr. Az árszabások az engedélyes által leszállíthatok s az előbbi mértékre ismét felemelhetők, de csak három havi alkalmazásuk után. E tekintetben joga van a kormánynak a tarifákat szabályozni s mihelyt a pálya tiszta jövedelme egymás után következő 2 évben a befektetett építési tőke 8%-ra emelkedik, jogában áll a kormánynak az árszabást megfelelöleg leszállítani; ezen joggal azonban a kormány csak akkor élhet, ha a második vágány lerakását, vagy az ideiglenes építményeknek szilárdabb anyagból leendő helyettesítését, vagy végre a forgalmi eszközök szaporítását nem rendelte el, vagy ha azon építkezések s a forgalmi eszközök szaporítása befejeztetett s a pálya jövedelme 2 éven át a befektetett tőke 8%-ára ismét fölemelkedett. Jogában áll az engedélyesnek részvénytársaságot alakítani, s a szükséges pénz beszedése czéljából névre vagy előmutatóra szóló elsőbbségi vagy törzsrészvénveket kibocsátani. A pálya építésére és fölszerelésére szükséges névleges tőkének összege, mely, a/s rész erejéig elsőbbségi részvények s 2/s rész erejéig törzs-részvények kibocsátása útján szerezhető be, 14.300,000 frtban állapíttatott meg, azzal, hogy ezen összegben már a kibocsátandó értékekből az épités ideje alatt fizetendő kamatokra megkívántató összeg is bennfoglalta-