Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)

Közös vasutak - XIX. Magyar nyugoti vasút

• "Magyar nyugoti vasut-társulat. 467 magasságban), mely a Győr felé vezető pályának kiágazási állomása, folyton megtartja. Kis-Czellből kiindulva eleinte csekély eséssel — és a Czincza patakon átszükelve — azután pedig 6*G6°/oo legnagyobb emelkedéssel és sok kanyarulatokban egész az ostli-asszouyfai fönsikig, a tenger szine felett 180 méter magasságban, ismét nyugoti irányban halad; mig ott a hasonnevű állomást eléri. A pálya az o.-asszonyfai állomást elhagyva, legtöbbnyire 6*66°/oo esésben, — miután az Egervülgyüu és az Egerpatakon áthaládott, a Rábavölgybe megy át, és ebben egész Glcisdorfig (Stájerország) meg is marad. A pálya Sárvár állomás előtt egy GO méter hosszú ártéri bid (két 14 méternyi és két 1G méternyi nyilás) segélyével a régi Rába-folyó ágyán — és egy 105 méter hosszú farácshid (3 nyilás ä 35 mtr) segélyével a magyar nyugoti vasut által létesitett átmetszésen — a tenger szine felett 154 méternyi magasságban áthaladván, és ezután mérsékelt emelkedésben Vép állomást érintvén, majdnem egyenes irányban Szombathely állomásig húzódik. Szombathely állomás a cs. kir. szab. déli vasut-társasággal közös s egyúttal a magyar nyugoti vasútnak a cs. kir. szab. déli társaság Nagy-Kanizsáról Sopronon át Bécsbe vezető vonalszakaszávali csatlakozási pontját képezi. Szombathelyről a pálya déli irányt tartva, csekély eséssel (2.6—5°/<h>) egyenes vonalban, és a Perint folyón egy 30 mtr. hosszú (3 nyilás álOméter) gerendafahid segélyével átkelve, Kis-Unyom állomáshoz vezet. Innét kiindulva a pálya már emelkedik, s a mint a Perint és Pinka közötti vízválasztón áthalad, egyenes vonalban Körmend állomásra befut. Körmendről a pálya mindenlitt csekély emelkedéssel és a Pinka-folyón egy 25 mtr. bosszú farácshid segélyével átkelve, Csákány állomás érintésével Rába-Szt.-Miliály megállási helyig halad. Ezután a rábaszt.-mibályi megállási hely mögött a Kis- és Lahm patakon két fahid segélyével, — melyek közíil az egyiknek fesztávolsága 12T métert (2X6*05), a másiké pedig 16.25 métert tesz — áthalad és főképen 2%o méter folytonos emelkedéssel, és Szt.-Gotthárd állomás előtt a Lapincs folyón egy 37*4 mtr. fesztávolságú födött farácshid segélyével átkelve, Szt.-Gotthárd állomásig húzódik, mely a fölöstömi dohánygyárnak feladási állomása. Szt.-Gotthárdból kiindulva, a pálya csekély feltöltéssel 17« mértföld hosszú egyenes vonalban Gyanafalva állomáson áthalad és ezen nevezett állomás mögött 3*5359 kilométer távolságban a magyar-osztrák határszélt — 249 méter tengerszin feletti magasságban eléri. A pálya az országhatártól kezdve éppen úgy, mint már Körmendtől az országbatárig, — a Rába folyó balpartjához közel, helyenként annak közvetlen közelében, folytonos csekély emelkedéssel és majd mindig egyenes vonalban húzódik Fehring és Fcldbach állomásokon át egész Studcnzcu-Fladuitz állomásig; onnét kezdve észak nyugoti irányt vesz fel, de Gleisdorfnál a nyugoti irányba ismét visszaesik. Gleisdorf állomás mögött a pálya egy 25*0 mtr. bosszú farácshid segélyével — 350 mtr. tengerszin feletti magasságban — a Rába folyón ismét átkel, ezután ehez közel átszeli egy 25*0 mtr. hosszú farácshidon — a tenger szine felett 352 mtr. magasságban, — 30*