Csillag Miklós - Varró József: „Franz I” a Császári-Királyi Szabadalmazott Első Dunagőzhajózási Társaság első gőzhajója (A Közlekedési Múzeum Közleményei 3. Budapest, 1968)

A „FRANZ I" nevű gőzhajó megszületésének és további sorsának története

podgyászt vihet magával díjtalanul; minden font után, amennyivel e súlyt túllépi, egy krajcár C, M.-et tartozik fizetni. A hajón étterem áll rendelkezésre." Az alacsony vízállás miatt a hajó nem tudott a Lusthausig feljönni, így az indulás kora reggel Kaiserebersdorfból történt. Az út időtartama Budapestig 15 óra és 22 percet tett ki. A Bécsbe való visszautazás, amit erős, kedvezőtlen szélben kellett megtenni, 5 napig tartott. A napi sajtó alig szentelt figyelmet ennek az eseménynek (el volt foglalva Ferenc József, a későbbi császár keresztelőjének beható ismertetésével) [6]. Erről az első útról a Bécsben megjelenő „Magyar Kurir" c. lap 1830. IX. 14-i számában szó szerint a következőképp számol be [9] : ,,A' melly Gőz-hajót Béts mellett a' múlt esztendőben egy Anglus mívész útmutatása szerint kezdettek építeni, hogy az Béts és Pest között a Dunán fel 's alá járván utasok és portékák vitelére fordíttassék, elkészülvén, Béts alól a' Práter nevü mulató erdőaljáról Sept. 4-dikén reggeli ötödfél órakor indult meg terhelve utasokkal 's a't. 's ezen első útját szerentsésen elvégezte. Pestre ért más nap délutáni 3 órakor, minthogy Posonnál 's másutt is kikötött és mulatót:. Az egész útját Bétstől Pestig 15 óra alatt végezte el. Onnan ismét vissza indult Béts felé Sept. 8-dikán. Ez a' gőzhajó melly Sept. 8-dikán indult meg Pestről tegnap előtt Bétshez egy mérföldnyire Ebersdorfhoz öt nap alatt tette meg ezt az utat a' Dunán víz ellenébe, még pedig ezen idő alatt csaknem folyvást ellene fújt a' kemény szél. Sept. 8-dikán Pestről Komáromig jött 12 óra és 55 minuta alatt. Sept. 9-dikén Komáromtól Ásványig 8 óra alatt; 10-dikben Ásványtól Oroszvárig 12 óra 43 minuta alatt; 11-dikben Oroszvártól Posonyig 3 óra 10 minuta alatt; 12-ben Posontól Ebersdorfig 11 óra 44 minuta alatt. Mindössze tehát Pestről Ebersdorfig 48 óra és 32 minuta alatt. - Lefelé 420 mázsa terhet vitt, felfelé hozott 2-300 mázsát. Ez a Gőz-hajó egyedül a' gőzerőmív erejénél fogva a' víz legsebesebb folyásán is erőt vett, és ha meggondoljuk, hogy Béts és Pest között a' vízen való út hosszát legalább is 40 mértföldre lehet tenni, 's azt is hozzá tudjuk, hogy a hajónak mostani kormányosa még ezen az úton járatlan és tapasztalatlan; méltán reményelhetjük, hogy ezen gőzhajó feltett tzéljában könnyen boldogulhat." Az [1] és [7] forrásmunkák 1830. szeptember 17-re teszik az első út indulási napját (IX. 4. helyett); ez csak elírás lehet, mivel a fent hivatkozott források, valamint a társaság 1885. évi kiadványa [10] kétségtelenné teszik, hogy ez első útra IX. 4-én indult el. 1830 szeptemberben lépett életbe a szabadalom Ausztriában. A [7] forrásmunka 12. oldalán található adat szerint szeptember 17-én, a [10] forrásmunka 4. oldalán található adat szerint szeptember i-én. Mindkét forrás a Társaság által kiadott történeti visszapillantás. E kétféle időpontot eldönti a [7] forrásmunka 16. oldalán fotókópiában található, 1831. április 22-Í latin nyelvű szabadalmi okmány, mely a szabadalmat kiterjesztette a Duna és mellékfolyóinak Magyarország és a Társországokra eső szakaszaira; ezen okmányban - többek között - a következő szövegrész olvasható: „Az Első Dunagőzhajózási Társaság, mely 1830. szeptember 17-én kapta meg jóváhagyásunkat. . ." Tehát, a szabadalom kezdő időpontja: 1830. szeptember 17. Rendszeres forgalom megindítására azonban még nem lehetett gondolni, mivel nem voltak kikötőhelyek, berendezett szenelőállomások s legfőképpen megbízható, a nehéz hajózási útvonalat ismerő kormányosok. Az 1830 őszén megtartott néhány út a könnyebben hajózható győr-pesti szakaszra korlátozó-