A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

IV. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 265 - Rövid tartalmi összefoglaló a Közlekedési Múzeum XIV. Évkönyvéhez (magyar, angol, német nyelven) 294

gusok mellett olyan munkatársakat is be kell vonni, a munkába akik közönség tájékoztatással, kommunikációval, marketinggel és közönségkapcsolattal foglalkoznak. A mai múzeumok különösen nagy figyelmet fordítanak a gyermekek szórakoztatására. Ma már minden múzeumnak van, szórakoztató, oktató programja a fiatalok számára. A változások a bemutatási módokat is érintik. A múzeumok mindent megtesznek annak érdekében, hogy kiállításaik, rendezvényeik elnyerjék a látogatók tetszését, megelégedését. A kiállítások megtervezése szakma, amelynek elvégzésére professzionális tervezőket, belsőépítészeket, adott esetben múzeumtervező irodát kérnek fel. Összességében megállapítható, hogy a mai múzeumoknak a társadalom kulturális igényeinek kielégítésén túl feladatuk a szórakoztatási szempontok teljesítése is. A főigazgató az évenkénti részletes összefoglalókban beszámol az adott évben végzett kiállításrendezési tevékenységről, a tudományos munka eredményeiről, a gyűjtemények gyarapodásáról, a számítógépes nyilvántartás kiszélesítéséről, az intézmény gazdálkodásáról. Tájékoztatást ad a pályázati úton nyert pénzforrások felhasználásáról. A múzeum Internet elérhetősége révén erősödött az írásos és az elektronikus sajtóval, továbbá a társintézményekkel való kapcsolat. A műszaki feladatokról adott tájékoztatóban beszámol a tárgyi években elvégzett kiállításépítési, restaurálási, beruházási, felújítási és üzembentartási munkákról. Mellékletekben mutatja be a látogatói létszám alakulását, az időszaki kiállításokat, az archívumi és az adattári gyűjtemények gyarapodását, leltározott állományát. II. rész: A Közlekedési Múzeum Gyűjteményeinek története Cselényi Jenő- Dr. Krámli Mihály A 411 sorozatú gőzmozdony és műszaki rajzgyűjteménye. Közlekedési Múzeum Vasúti Rajztárában a különböző típusú gőzös, villamos és dízelmozdonyok sokezer példányos műszaki rajzai között különleges csoportot képeznek az amerikai gyártású S-l60 gyári jellegszámú, de hazánkban csak Truman becenevet viselő legendás hírű gőzmozdonyok. Az USA II. világháborúba való belépése, illetve az amerikai hadsereg európai hadviselése tette szükségessé a mozdonyok gyártását. Az Alco, Baldwin és Limo amerikai mozdonygyárak 1942-1944 között 2121 db, mozdonyt gyártottak le a hadsereg részére. A normál nyomtávolságú mozdonyok a nehéz hadi viszonyok között is kiválóan megoldották feladatukat. A háború befejeztével a mozdonyokat Belgiumban letétbe helyezték, majd 1946-ban az UNRRA (United Nations Relief and Rehabilitation Association) segélyező szervezet birtokába kerültek és ezzel megkezdődött békés célú felhasználásuk. A mozdonyokra segély vagy megvásárlás formájában azok az országok tarthattak igényt, amelyeknek mozdonyparkja a legsúlyosabb veszteségeket szenvedte el a világháború során. A MÁV a hadizsákmányként lefoglalt, elhurcolt és megsemmisült gőzmozdonyok pótlására 1947-ben igen jó pénzügyi feltételek mellett 510 db. gőzmozdonyt vásárolt és 411 sorozatként állította forgalomba. Ez volt a MÁV minden idők legnagyobb sorozata. A mozdonyok 1980 végéig üzemeltek, teher, személy és tolató szolgálatban egyaránt jól teljesítettek. A szerzők tanulmányukban összefoglalták a kutatásaik során szerzett ismereteket, fényképeket és rajzokat mutatnak be a rajzgyűjteményből. A mozdonyokból 3 db. védett eredeti példány megmaradt, 2 a MÁV tulajdonában, ezek közül 1 a Vasúttörténeti Parkban látható, 1 pedig a Közlekedési Múzeum tulajdonában van Hegyeshalmon kiállítva. Balogh Gábor. A Közlekedési Múzeum térképeinek katalógusa (a 16. sz. közepétől a 19. sz. végéig). A közlekedéstudományhoz szervesen illeszkedő tudományág a közlekedési földrajz, amelynek képi ábrázo295