A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

IV. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 265 - Rövid tartalmi összefoglaló a Közlekedési Múzeum XIV. Évkönyvéhez (magyar, angol, német nyelven) 294

Hüttl Pál Előzetes közlemények és rövid tartalmi összefoglaló a r Közlekedési Múzeum XIV. Evkönyvéhez A Közlekedési Múzeum 1896-os alapítását követően 1899-ben nyitotta meg kapuit a nagyközönség előtt. A Múzeum gyűjteménye már a megnyitáskor is jelentős volt, amely az évek során tovább gyarapodott. A múzeum nagy népszerűségnek és látogatottságnak örvendett. A második világháború mind a gyűjteményekben, mind az épületben jelentős károkat okozott. A háborús pusztítások helyreállítása után a múzeum új szervezeti formában 1966 április 2-án nyitotta meg ismét kapuit a látogatók előtt. A közlekedéstörténeti kutató és feldolgozó munka újjászervezése eredményeképpen a gyűjtemények darabszáma folyamatosan növekedett. Ez szükségessé tette az 1970-1980-as években a központi épület új épületszárnnyal való bővítését, a repülési állandó kiállítás befogadására a Petőfi csarnok emeleti részének kialakítását, a Tatai úton új raktárbázis, az archívum és a restaurátor hely létrehozását. Az állandó és az egyre nagyobb számú időszaki kiállítások szakmai alapossága és magas fokú esztétikai megjelenítése a látgatók százezreit hozzák be a múzeumba. Mindezekről az eredményekről az 1971-ben megjelentett első évkönyv után két-három évenként (1974, 1977, 1979, 1981, 1983, 1985, 1987, 1994, 1996, 1999, 2001, 2003) kiadott évkönyvek adnak tájékoztatást. Jelen évkönyvünk I. bevezető részében dr. Katona András főigazgató számol be a Közlekedési Múzeum 2003-2004. évi munkájáról és ismerteti azokat a változásokat, amelyek az utóbbi években a múzeumok világában itthon és külföldön bekövetkeztek. A II. részben válogatást adunk a múzeum gyűjteményeinek történetéből. A III. részben közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányokat adunk közre. A IV. részben a MÁV híres muzeális gyorsvonati gőzmozdonyainak felújításáról, és a Puli személyautó megszületéséről számolunk be. I. rész Bevezető Dr. Katona András: A Közlekedési Múzeum 2003-2004. évi munkája. A múzeum főigazgatója összefoglalója bevezető részében a széleskörű társadalmi érdeklődésre hivatkozva indokoltnak és szükségesnek tartja az évkönyv legalább két évenkénti megjelentetését. Jelenleg ugyanis a közlekedési ágazat területén ez az egyetlen olyan írásmű, amely átfogó jelleggel tartalmaz közlekedéstörténeti kutatási eredményeket, publikációkat. A Közlekedési Múzeum - mint az ország egetlen közlekedéstörténeti kutatásokkal foglalkozó intézménye- az 1899-es megnyitása óta eltelt több mint 100 éves működése alatt, függetlenül a politikai és társadalmi változásoktól, töretlenül őrzi szilárd pozícióját, alkalmazkodva szervezetében, személyi állományában kutatási- és kiállításpolitikájában a látogatói és kutatói érdeklődésnek megfelelően. Mind ezt igazolja az évenkénti 300000 főt meghaladó látogatói létszám és a több száz kutató és könyvtárlátogató. A továbbiakban azokról a változásokról ad áttekintést, amelyek az elmúlt 15-20 évben a múzeumok világában bekövetkeztek itthon és külföldön. Ismerteti azokat a kihívásokat, új feladatokat és elvárásokat, amelyeknek a múzeumi igazgatóktól kezdve a múzeum minden dolgozójának meg kell felelni. A múzeumok kulturális központokká alakultak és ahhoz, hogy ezt a feladatát sikeresen teljesítse a kutató muzeoló294