A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 123 - Bálint Sándor: A Magyar Teherautófuvarozók Országos Központi Szövetkezete (MATEOSZ) története II. 142

A MATEOSZ tagok nap mint nap találkoztak az egyenruhás vasutasokkal. Körzeti gyűléseiken egyre gyakrabban vetették fel, ha a vasutasok, a MÁVAUT dolgozói, a BSZKRT a (BKV elődje), a taxisok stb. egyenruhát kapnak, ők vajon miért nem járhatnak formaruhában. Az igazgatóság 1937 második felében határozatot hozott a jövőben a gépkocsivezetők sapkát, zubbonyt, nadrágot, a kocsikísérők sapkát és kabátot kapnak. Ezek erős, mosható anyagból készültek, a sofőr viselete 30,80 P-be, a kocsikísérőké 22,10 P-be került A zubbony gallérján feltüntették a tag szolgálati idejét. A 3 éves szolgálattal rendelkező gépkocsivezető egy posztósávot, az 5 éve dolgozó két posztósávot hordhatott. Amennyiben a gépkocsivezetést maga a tag látta el, úgy 3 évi MATEOSZ fuvarozás után egy ezüst sávot, 5 év szolgálatot követően 2 ezüst sávot hordhatott hajtókáján. Az egyenruhákat a körzeti irodákban kellett megrendelni. Telekiek rajzos ábrán mutatták meg a tagoknak, hogyan kell a ruhaméreteket levenni s egyúttal kérték, a körzeti irodákban átvehető vonatkozó nyomtatványok pontos kitöltését (9. 10. ábra). Maleosss" egyenru&áK Kocsikísérő. GépJcocslt>ea:e«». 9. ábra A szövetkezet, a tagság kezdeményezésére rendszeresítette az egyenruhát Itt lr.diloii.lo a o natCMllMH MMm»l 10. ábra A tagok saját maguk jegyezték le méreteiket Az Igazgatóság a gépkocsik felirataival kapcsolatos észrevételeket, javaslatokat is megvitatta. Előírta a nehezen olvasható, illetve rosszul kivitelezett feliratok újraírását. A címfestők munkájának egységesítésére rajzokat bocsájtott a tagság rendelkezésére. A teherautók oldalaira a szövetkezet nevét, az ajtókra a tag nevét és lakhelyét fel kellett tüntetni. A kocsik színének tekintetében úgy döntött a grémium, hogy nem ragaszkodik a korábbi szürkéhez, elfogadja a gyártók által alkalmazott szint, így 1937 őszétől már szürkére, illetve zöldre festett MATEOSZ teherautók is részt vettek a forgalomban. A betűk színe egységesen fehér volt (11., 12., 13. ábra). A MATEOSZ 1933 nyarától kiépítette országos hálózatát. Vezetőségének köszönhetően, a korábban „félnomád" életet élő fuvarozók fegyelmezett gárdává kovácsolódtak, a renitenseket bizonyos türelmi idő elteltével kizárták a szövetkezetből. 1937-re mar olajozottan ment a munka mind a körzetekben, mind a kirendeltségeken, a felmerült zavarok okát haladéktalanul kivizsgálták, az okokat megszüntették. A következő időszak, a hálózat rohamos, bővülését hozta, majd a háború kitörése miatt leküzdhetetlen feszültségekkel, akadályokkal, végül tragédiákkal volt terhelt. 154