A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)

IV. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 365 - Tóth Endre: Keskeny nyomtávolságú modellvasút a Közlekedési Múzeumban 371

Tóth Endre Keskeny nyomtávolságú modellvasút a budapesti Közlekedési Múzeumban Bevezetés A budapesti Közlekedési Múzeum, amely gazdag gyűjteménnyel rendelkezik a szárazföldi, vízi és légi közlekedés területén, folyamatosan törekszik arra, hogy újabb érdekességekkel szolgáljon a közönségnek. Ilyen meglepetés a 2001. május 18-tól látható terepasztal, amely 25 m. hosszú és M=l:22,5 léptékű. Elsősorban a keskeny nyomtávolságú vasutat kedvelő közönség szívének kedves, de természetesen valamennyi látogató érdeklődését felkelti. A terepasztal nem tekinthető valamely magyar kisvasút makettjének, azonban jellege magyar. A kedvezőbb helykihasználás érdekében a járművek három szinten közlekednek egymás mögött. A terep megeleveníti mind a magyar dombvidéket, mind pedig a hegyekkel övezett tájat (/. ábra). 1. ábra Vasútállomás az erdei vasúton Az épületek modelljei egyedi kialakításúak és a sablonos gyári jelleg helyett művészi kézimunkát tükröznek. A járművek és a sínpálya a német LGB cég termékei. A szabadtéri üzemnek is megfelelő, robosztus gyártmányok természetesen kielégítik a múzeumi követelményeket is. Vasútüzemi szempontból a terepasztal négy önálló egységből áll, ezeken 11 szerelvény közlekedhet egymástól függetlenül, automatikusan. A terepasztal változatosságát szolgálja az elővárosi villamos. Érdekes életképekkel találkozhatunk a domboldalakon, az állomások, megállók környékén és az utcákon. A terepasztal ismertetése Az M= 1:22,5 léptékű LGB gyártmányú járművek 45 mm nyomtávolságú síneken közlekednek. A bevezetésben említett négy önálló pályába összesen 150 m gyári sínanyag, ezen belül 20 db váltó és 3 db kereszteződés került beépítésre (2. ábra) A járművek az LGB gyár európai keskeny nyomtávolságú járműmodelljei, főképpen kéttengelyes kocsik és mozdonyok. Kivételt ez alól a hegyi pályarész nagyobb mozdonyai és a villamospálya járművei jelentenek. Mivel a magyar keskeny nyomtávolságú járművekhez a hasonlóság nagymértékű, a magyar jellegű modellüzemhez csak kisebb módosítások (frizurázások) látszottak indokoltnak. Főképpen néhány német feliratot helyettesítettünk magyarral. A 25 m hosszú, de viszonylag keskeny, 3,5 m széles helyen a terepasztal úgy volt elhelyezhető, hogy csak az egyik oldaláról és a végéről tekinthető meg. A terepasztal vázát képező faszerkezet ezért lépcsős kiképzésű, egymás mögött három szint helyezkedik el 30-30 cm-es szintkülönbséggel. A múzeumi üzem biztonságának követelményét szem előtt tartva csak az egyik önálló pályába épült a szintek között emelkedő szakasz. A szintek közötti dombok és lejtők a fa tartószerkezetre épített poliuretán anyagból vannak kiképezve, 371