A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 149 - Szabó László: A magyarországi közutak története az első világháború után 212

eredeti tervben nem szereplő - kerékpárútfejlesztés is. A környezetvédelmi fejezet is több ponton kiegészült az elmúlt néhány év legfontosabb folyamatainak bemutatásával. Természetesen e részek grafikáját is illeszteni kellett az előzőekhez. A forgatókönyv elkészülte után és a látványterv készítése közben merült fel az angol (később a német) nyelvű kiállítási szövegek igénye. Végül - tekintettel a nagy mennyiségre - azt a megoldást választottuk, hogy 1) a tablókon csak a legfontosabb, orientáló feliratok (fő- és alcímek) jelentek meg angolul és németül is; 2) a bevezetők, a képaláírások kiemelt jelentőségű részét - nem tükörfordításként, hanem tömörítve, összefoglalva - a később elkészülő nyomtatott „katalógusban" jelentetjük meg; 3) így az idegen nyelvű szövegek hely-igényét nem kellett utólagos szövegterjedelem csökkentéssel, vagy egy-egy „alárendeltebb funkciójú" kép „feláldozásával" biztosítani. Az „eredeti" kiállítás elbontása után a rendelkezésre álló kiállítótérben időközben új installáció készült, így új grafikai megoldásokat, új elrendezést, új eszközöket kellett alkalmaznunk. A szabadon álló tárgyak alá nagy teherbírású dobogók épültek (hídalkatrészek, nagyobb készülékek...). Az egyes installáció-elemek stílusa, színezése illeszkedik a környezethez 1. Különálló vitrinek ragasztott üveggel fedve. 2. Különálló dobogók a mintaburkolatokra. 3. Különálló dobogók egyedi tárgycsoportok alá. 4. A városligeti oldal Erzsébet királyné úti végén, az ötödik oszlop-pár mögött tervező iroda készült Hangulatának megteremtéséhez a következők épültek be: a) a falburkolatra több nagyméretű fotó került; b) a falba süllyesztett vitrinek nyitható üvegajtókat kaptak; c) a ligeti falba süllyesztettük a számítógépes munkahelyet. A demonstrációs programokat a Főmterv Hídirodájának munkatársai készítették és telepítették. A látogatók számára csak a képernyő férhető hozzá, a kezelői hozzáférés lehetősége emellett biztosított; d) 3 db nagyobb méretű tárgyat helyeztünk ki szabadon: rajzasztalt; egy Aritma kártyalyukasztót; valamint egy Prepámat lyukszalagos adatelőkészítőt; 5. A Hermina úti oldalon, a hosszú, „fogazott" és a vele szemben álló „ferde" vitrinbe kerültek az egyes hídmodellek. A vitrinekben tükörfelületeket és egyedi világítótesteket alkalmaztunk. 6. Az ugyanitt elszigetelten álló vitrinbe került a Mecseknádasdi híd építését ábrázoló modell. 7. A különböző keréktípusokat részben csoportokban, részben elszórtan (az egyes burkolattípusokhoz illesztve) helyeztük ki. Kiállításukhoz egyedi elhelyezésre is alkalmas állványok épültek. 8. A kéziszerszámok, az útkaparó tárcsa megtámasztására (részben rejtett) támasztóváz készült. Ennek alsó része egy láda fenéklappal, homokkal töltve (fa kaloda, lakkozva). Ebbe állítottuk a tárgyakat és egyúttal ez rejti a szerszám (stb.) nyeleket támasztó függőleges keret vízszintes lábait. 9. A kiállítás (és egyúttal az előzőekben említett „I. fejezet" is) bekapcsolódott a zárt TV-láncba. A monitorok egyikét az egyik „egyoldalas" tablósor meglevő vitrinjébe helyeztük; 10. A „vízáteresztő aszfalt" demonstrációs modellje víz-visszaforgató rendszerrel épült. Egy vörösréz-lemez dobozba állított „szobaszökőkút" szivattyúzza az összefolyó saját vizet a aszfalttestre. (Az aszfalt-testeket „partnercégek" készítették.) Az egyik test „szárazon" áll, a másik „működés közben" szemléltet. A szivattyút egy mozgásérzékelő automatikusan indítja. 11. A kiállításban megjelenő nehezebb tárgyakat, pl. a kilométer-oszlopot, eldőlés ellen biztosítottuk. 12. A kiállításban „elhatároló elemként" pirosfehér festésű elzáró léceket alkalmaztunk, a szükséges lábakkal; 13. A vitrinekbe és a dobogókra tárgyemelők egyaránt szükségesek. A méretválaszték, valamint a felhasznált anyag azonos a korábban alkalmazottal. A szabadon kihelyezett tárgyak kisebb elemeinek rejtett rögzítéséhez tárgyrögzítő lemezek készültek. Ezek szabályosan perforált plexi lapok. A rögzítéshez horganyzott acéldrótot használtunk. 14. A különböző anyagminták esztétikus és egységes rendszerű kiállításához a már korábban is alkalmazott és bevált Petri-csészét alkalmaztuk; 15. A ligeti szárny oszlop-párokkal alátámasztott, mellvéd felőli sávjában járható mintaburkolatsorozat épült. (2. ábra)(Az anyagot és az építő szakmunkát „partnercégek" adták.) Sorrendjük: 214