A Közlekedési Múzeum Évkönyve 12. 1999-2000 (2001)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 103 - Bálint Sándor: Sopron és környékének autóbusz-közlekedése 1925–1950 között 135

Tómalomra, Lövérekbe stb. A személyfuvarozók, a vendéglősök szívesen vették a „rohamokat", hiszen forgalmuk, bevételük érezhetően emelkedett. Sopron válta a Barry autóbuszokat, Magyaróvár is azt akarta, hogy területén haladjanak át e járatok. Amikor kiépítették a Budapest - Dorog - Komárom Győr - Hegyeshalom vonalon a bécsi országutat, amelyet mindenütt szilárd burkolattal láttak el, Magyaróvár lett a kedvezményezett, s a Barry és Tsa. járatait Magyaróváron vezették át. Az útépítés, az érintett megyékben mérsékelte a munkanélküliséget, hiszen az építés kilométerenként olykor 200 napszámosnak is kenyeret, megélhetést adott. Az állami kezelésben levő utakat a gazdasági válság idején látványosan korszerűsítették, burkolatukat kijavították, vagy teljesen újjáépítették. Ám hiába épültek utak és vált könnyebbé az utazás, a posta autóbuszai által termelt deficit egyre növekedett. Végül a posta-vezérigazgatóság kérésére a miniszter beleegyezett a soproni és környéki vonalainak megszüntetéséhez. A város hiába tiltakozott s kérte a járatok fenntartását, semmi remény nem volt arra, hogy a kincstári autóbuszok nyereségessé váljanak. így 1931. november 14-én a posta kivonta autóbuszait Sopronból és környékéről. A GYSEV Rt., és a Győri Altalános Közlekedési Vállalat Kft.. Sopronban Amikor legnagyobb volt az elkeseredés, akkor jött a segítség. Három vállalkozó jelentkezett a városnál és kért engedélyt vonalhálózat kiépítésére: a GYSEV, a győri autóbusz-vállalat, és a Breuer féle cég. Ez utóbbi immár hat kocsival kívánt a város szolgálatára állni. Sopron közigazgatási bizottsága, az alispáni hivatal bevonásával megvitatta az ajánlatokat s úgy látta jónak, ha a GYSEV Igazgatóságával tárgyal és felajánlja a koncessziót. A döntést a Kereskedelemügyi Minisztérium jóváhagyta. A GYSEV Rt. 1931 decemberében megindította próbajáratait a városban és környékén, de a süttőri vonaltól sem riadt vissza, pedig az a posta kezelésében állandóan deficites volt. Az autóbuszok e vonalon Sopron GYSEV pu. - Ikvahid - Evangélikus temető - Balffürdő - Fertőboz - Hidegség - Fertőhomok - Hegykő - Fertőszéplak - Eszterháza - Süttőr településeken át közlekedtek. Az önköltség csökkentésére a gépkocsivezető árusította a menetjegyeket, így a kalauz bérét megtakarították. A rendszeres, tehát menetrend szerinti járatok fenntartásán kívül un. esetenkénti fuvarozásra is kért és kapott engedélyt, a Társaság a főhatóságtól, aminek birtokában nemcsak az előírt útvonalon járhatott, hanem alkalmanként akár a Balatonhoz, vagy Budapestre is vihetett kirándulókat. Ami a postának deficites volt, az a GYSEV-nek nyereséget hozott. A Társaság rövid időre, a Rába gyártmányú autóbuszain kívül az osztrák oldalon működő vállalattól is vezényelt autóbuszt Magyarországra, mert oly jól ment az üzlet. Sopron város vezetősége felvette a kapcsolatot a győri autóbusz - vállalattal helyi járatok megszervezésére, 3 éves időtartamra. A győriek azonnal reagáltak, 12 ezer pengő szubvenciót kértek a forgalom fenntartásáért. Megkapták, sőt még azt is, amit korábban a posta élvezett: a kövezetvámmentességet, a gépkocsivezetők részére ingyen lakásokat, ingyen garázst, s mindezeken felül még három taxiengedélyt. 1932. május 20-tól ismét menetrend szerint járó autóbuszai voltak a városnak. A győri cég három vonalon járt Sopronban, menetrendjét úgy állította össze, hogy, minden érkező vonatot autóbusz várt (4. ábra). A vasúti állomásokra vezető vonalain kívül a Pannónia szállótól napi kilenc fordulóval a Lövér körúti igényt is kielégítette. A tómalmi vonal kocsijai az Idegenforgalmi Iroda elöl indultak és oda tértek vissza. 1932 szeptemberében rendszeres járatú társasgépkocsi-engedélyt kért és kapott Sopron - Brennberg bányatelep közti útra, öt év időtartamra. A győri cég megjelenése, terjeszkedése nem tetszett a GYSEV-nek. Megpróbálta megakadályozni, hogy a vállalat kocsijai beálljanak a GYSEV vasúti állomására; ti. a konkurencia veszteséget okozott a vasút autóbuszai számára. A város közbelépése folytán a törekvés kudarccal végződött. A fuvarozó vállalatok versenye az utasoknak kedvezett. A két közúti személyfuvarozó versenyzett egymással. A GYSEV elismerőleg nyilatkozott a győri cég városon belüli forgalmáról és elismerte 140