A Közlekedési Múzeum Évkönyve 12. 1999-2000 (2001)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 31 - Soltész József: A Közlekedési Múzeum vasúti járműgyűjteményétől a Magyar Vasúttörténeti Parkig 60

történő elvitelük általában komoly helyi ellenállásba ütközik. Megállapítható, hogy a tervszerű vasúti járműmegőrzés mellett az 1970-es 80-as években egy spontán helyi kezdeményezésű megőrzés is kialakult. Ez bizonyos értelemben hasznos, mivel az 1970-ben tervbevett 22 típushoz képest lényegesen több került megőrzésre, viszont hátrány, hogy az értékesebb szerkocsis mozdonyokból kevesebb maradt fenn. A vasúti járműgyűjtemény egyik legújabb szerzeménye a 424,001 psz. 1924-ben gyártott gőzmozdony, amelyet a Zágrábi Vasúti Múzeumtól 1997-ben sikerült csere útján megszerezni és felújítás után 1998-ban a múzeum új épületszárnya melletti teraszon tudtak kiállítani (9. ábra)

9 A mozdony megtalálása Busch Károly a MÁV Rt. zágrábi képviselőjének érdeme. 9. ábra A MÁV 1924-ben gyártott 424,001 psz. gőzmozdonya a Közlekedési Múzeum teraszán 1998-ban Fotó: Nagy Ferenc Néhány eredeti járműnek csak egy részlete került került megőrzésre szemléltetési célból, például a 326,369 psz. gőzmozdony és a V55,002 psz. villamosmozdony orr-részei. A védett Mól,004 psz. dízel-villamosmozdonynak pedig -a balesetét követően- a sértetlenül maradt orr-része került kiállításra 2001-ben a múzeum fala mellett (10. ábra). A vasúti járművek orr-részének kiállítását a vezetőfülkével együtt, egyébként széleskörűen 9 A 424,001 psz. mozdony felújításáról és kiállításáról részletes cikk található a szerzőtől a Közlekedési Múzeum XI. évkönyvében. 10. ábra A Múzeum új épületének falánál 2001-ben kiállított M 61,004 psz. NOHAB dízelvillamosmozdony orr-része Fotó: Soltész József alkalmazzák a világ közlekedési és vasúti múzeumaiban. A Közlekedési Múzeum vasúti járműgyűjteményében a 2000 december 31-i állag szerint 96 db normál és keskeny nyomtávolságú vontatójármű található, a részletes felsorolásukat a külön táblázatban adjuk meg. A vontató-járműveken kívül személy és teherkocsik és különböző vasútépítő és pályafenntartó gépek tartoznak még az eredeti vasúti járműgyűjteménybe. A legrégibb 1846-1850 között gyártott forgóvázas személykocsikból a mozdonyokhoz hasonlóan nem maradt meg egy sem, pedig az 1920-as évekig léteztek a MÁV állományában ezek a StEG-től átvett járművek. Egy későbbi, 1854-ben gyártott forgóvázas teherkocsi alváza teljesen átépítve viszont fennmaradt, jelenleg 2-tengelyes büfékocsiként nosztalgia üzemben közlekedik C 50002 pályaszámmal (11. ábra). Az 1884-es udvari vonat 66