A Közlekedési Múzeum Évkönyve 11. 1996-1998 (1999)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 127 - Barkóczi Jolán: Vasúti tisztviselők és szaklapjaik az Osztrák-Magyar Monarchia korában 337

Magyar Tisztviselők Országos Egyesületébe beolvadni. '^ A vasutak műszaki tisztviselői az 1866ban alakult Magyar Mérnök és Építész Egyletbe léptek be, az Egylet keretén belül sok szakelőadást tartottak. Az Egylet igen színvonalas lapjában, a Magyar Mérnök és Építész Egylet Közlönyében, (a MMÉEK-ben) nagyon sok vasúti cikket publikáltak. A vasutak jogi, számviteli tisztviselői közül sokan az 1872-ben megalakult Magyar Tisztviselők Országos Egyesületének lettek tagjai. "A magyar korona területén működő tisztviselők és szellemi munkások szellemi, társadalmi és anyagi érdekeinek előmozdítását, nevezetesen pedig az összes tisztviselő hathatós képviseletét" céljául kitűző egyesület tagjainak kb. 1520% volt a vasúttársaságok hivatalnoka.

9 Az 1880-as években megjelenő vasúti szaklapokban gyakran felmerült egy vasúti klub létesítésének igénye, hiszen az általános tisztviselő egyesület nyújtotta lehetőségek nem elégítették ki a vasúti hivatalnokokat, és példaként állt előttük az 1876ban megalakult tekintélyes Osztrák Vasúti Tisztviselők Klubja. A Vasúti és Közlekedési Közlöny egyik (névtelen) cikkírója egy vasúti szakirodalmi társaság alakítását ajánlotta, a másik hozzászóló vasúti klub létrehozását javasolta, hiszen "...előnyös volna a club vagy kör, már csak azért is, hogy abban a tudományos értekezések és fölolvasások mellett alkalom nyílnék a szórakozásra is... A szó nemes értelmében vett szórakozás egyenlő sorsú társak közt eszmecserékre is fog vezetni, vitatkozásokat kelteni, fogalomtisztázásokat alkotni. A vasúti kör egyébként időszerű is volna, állítsuk fel tehát - nem lehet az mentség, hogy van elég club a fővárosban...ott az országos tisztviselő egy let... A vasútiak száma elég erős, hogy maguk lábán állhassanak, hogy más tisztviselők szolgálati viszonyaitól merően eltérő viszonyaink szemmel tartását önállóan eszközölhessék}

0 A hazai vasúti vállalatok vezető tisztviselőinek támogatásával 1885-ben megjelent Vasúti Hírlap c. szak- és társadalmi hetilap programadó Vasúti és Hajózási Hetilap 1899. 1. évf. 3.sz. 23.p. 9 Magyar Hivatalnokok Lapja 1874. 3.évf. novemberi számok 10 .Magyar vasúti kört. Vasúti és Közlekedési Közlöny 1881.12.évf. 32.sz.l87.p. cikkében a lap céljáról így ír: "eréllyel és tapintattal fogjuk védeni a magyar vasúti hivatalnokok anyagi és szellemi érdekeit. Rá fogunk mutatni azokra a hiányokra és bajokra, melyek e nagyterjedelmü és magában nagy hatalmat rejtő társadalmi osztály eddigi szervezetlenségében rejlenek. E szervezetlenségnek véget kell vetni. Egyesülnünk, tömörülnünk kell. Vagyunk az országban vagy tízezren, magában a fővárosban több mint kétezren, és míg nincs szakegyletünk, mely testületünk speciális érdekeit védeni, előmozdítani, szakmánk ismereteit terjeszteni, az. eddig vajmi gyéren ápolt vasúti szakirodalmat művelni volna hivatva. Ily egyletet létesítenünk kell. Az általános tisztviselői egylet édeskeveset törődik ügyeinkkel: hisz. az. egy magyar hivatalos szakközlönyön kívül, dacára annak, hogy tagjainak több mint fele vasúti hivatalnok, egyetlen német szaklapot, hogy angolt vagy franciát nem említsük, járat. A mérnök-egylet csakis a szorosan vett technikai témákkal foglalkozik....Rá kell mutatnunk az osztrák vasúti hivatalnokok klubjára, mely Bécs köz- és társadalmi életében elsőrangú szerepet játszik, és külön egyleti közlönye, vasúti szaktudományi felolvasásai és vitatkozó összejövetelei, kedélyes klub estélyei és fényes báljai, a tagjai részére kieszközölt rendkívüli kedvezményei, díszes és egyben barátságos közhelyiségei, nagyterjedelmű szakkönyvtára, napi és szaklapjai által tagjainak megbecsülhetetlen előnyöket nyújt." A magasszínvonalú szakismeretek terjesztése és a társasági élet, egy tervezett vasúti klub két legfontosabb tevékenysége, még szervezeti keret nélkül valósult meg. 1887 telén Baross Gábor tudományos felolvasási sorozatokat rendeztetett, melyeket a szakmai közvélemény magasra értékelt, de egyesület megalakítására még nem kerülhetett sor. 1885 és 1886 farsangján a Vigadóban vasutas bált rendeztek. n Az évtizedeken keresztül kívánt egyesület 1899-ben jött létre. Az alakuló közgyűlést 1899. április 29-én tartották. Elnökké választották Hegedűs Sándor minisztert, alelnökké Ludvigh Gyulát a MÁV elnökét, Ráth Pétert a Kassa" Vasúti Hírlap. 1885.jún.20.1.évf. l.sz. 12 Vasúti Hírlap 1886. 2.évf. lO.sz.. 77.p. 343