A Közlekedési Múzeum Évkönyve 11. 1996-1998 (1999)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 127 - Bálint Sándor. Győr és környékének autóbusz-közlekedése 1925-1950 között 151

teherautója. A Fantó nemcsak ezekre számított, amikor kútját felállította, hanem a nagy átmenőforgalomra; Magyaróvár és Győr között sem benzinkút, sem garázs nem működött, így a gépjárművesek a környékről is Győrt keresték fel ha tankolni akartak. Alighogy megindult az első győri autóbusz, a következő napon máris panaszos levelek érkeztek a tanácshoz; tiltakoztak az autóbusz felverte por miatt. Az utak gyakori locsolását kérték. A tanács megígérte segítségét, locsolóautó vásárlását javasolta a közgyűlésnek. Az autót megvették és forgalomba állították. Korábban lófogatú locsolókocsik járták az utakat, de ezek gyorsasága, vízterítő képessége csekélynek bizonyult. A beszerzett autó volt a város első kommunális gépjárműve. De akadtak akik máris kifogásolták az autóbusz kényelmét, lassúságát, gyorsaságát, tarifáját drágállták, illetve más irányba akarták járatni, különféle vonalakat javasoltak számára. A tanács az alig egy napos üzem után nem foglalkozhatott komolyan a kéréssel, a leveleket azért udvariasan megválaszolta. A tarifát érintő kéréseket, javaslatokat a Star céghez továbbította. Békefy ék, a szülők kívánságát elfogadták ; szeptember 1-től arcképes diákbérleteket rendszeresítettek. A bérlet tulajdonosa, meghatározott vonalon korlátlan számban utazhatott havi 100 000 K-ért (nyolc pengőért). Augusztus végén a vonal egyes szakaszaira is kiadtak havibérletet 30 000 koronáért. A megállók számát is szaporították. A két végállomás közötti távolságot a napszaktól függően 17-29 perc alatt tette meg az autóbusz, mert az egyes állomásokon olykor várakozott is . Naponta 6 óra és 22 óra 50 perc között 16 fordulóval közlekedett. Ám olyan észrevételek is megfogalmazódtak, amelyek az autóbusz-közlekedés biztonságosabbá tételét célozták. A közgyűlés 88/1926. sz. határozatával elrendelte, hogy az autóbusz-vezetőknek három évenként, díjtalan, de kötelező orvosi vizsgálaton kell megjelenniük, ami a Kisalföldön újdonság volt. A Star cég augusztusban autóbusz koncessziót kért Győr-Hédervár vonalra. A város szeptember 2-án tárgyalta meg a kérelmet a megye, a város és a Kereskedelemügyi Misztérium képviselőinek jelenlétében. A nyilvános vitán Békefy is részt vett, aki kijelentette, hogy az engedély kézhezvétele után szinte azonnal szeretnék a közlekedést megindítani. Az érdekeltek egyhangúlag elfogadták a cég ajánlatát, mert a Győr-Hédervár közötti hajóforgalom megszűnése óta Hédervámak nem volt összeköttetése a megye székhellyel. Megállapították, hogy az autóbuszvonal teljes hossza 24 km, ebből kereken 2700 méter esik a város területére. Békefy elmondta, napi három járatot terveznek indítani Győrből, de ha a forgalom úgy kívánja, és ha lesz elegendő autóbuszuk a járatszámot növelik. Javaslata szerint a megállóhelyek a következők lennének; Győr vasútállomás, Erzsébettér, hídföljáró, révfalui gyógyszertár, Győrfalu községháza, Ladamér községi bejáró, Dunaszeg községháza, Gyula-major, Zsejkapuszta, Ráró községháza, Hédervár községháza. A járatok díját kilométerenként és személyenként 15 fillérben kívánják megállapítani. A hat évnél fiatalabbak féláron utazhatnak. A kisebb poggyászokat díjtalanul szállítják, a nagyobbakat 20 kilóig egy pengőért, 20 kiló fölöttiekért 2 pengőt kémek majd. Kedvezményes bérletek kibocsájtását is bejelentette. Az értekezleten Ott Jenő főszolgabíró bemutatta Ráró, Ásvány és Hédervár községek határozatait, ezek mindegyike kérte az autóbuszközlekedés megindítását. A kereskedelmi miniszter engedélyezte a vonalat, de kérte, hogy amennyiben lehetséges a vitel 10 fillér/km-re mérsékeljék. Közölte, ha a vállalkozás ráfizetéses lesz hozzájárni, hogy a tarifát akár 20 fillérrel is felemeljék, mert az országban ez utóbbi az elterjedt ár. Szeptember 5-én megérkezett a második autóbusz Budapestről, hétfőn, 6-án már forgalomba is állították. Útvonala Régi bécsi vám-Kispiac-közös gépmühely-Szinház-Húspiac- Városháza (átszállási lehetőséggel) -Pénzügyi palota-Teherpálya-udvarWaggongyár-Szeszgyár- gyárvárosi templomÁgyúgyári telep. E vonalra is kiadtak kedvezményes jegyeket, arcképes igazolványokat, amelyeket a cég irodájában, Árpád u. 50.sz. alatt lehetett beszerezni. Szeptember közepén megérkezett a harmadik autóbusz, amely bár tartalékként szerepelt, azon a vonalon járatták, amely zsúfoltabb volt. Ám kiderült, gazdaságosabb, ha egy új vonalat jelölnek ki és azon közlekedtetik. E vonal a "C" jelet kapta, 154