A Közlekedési Múzeum Évkönyve 9. 1988-1992 (1994)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 97 - Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: Tudományos munka a Közlekedési Múzeumban 1980-1990 között 359

5. A VASUTAK TÖRTÉNETE A KIEGYEZÉSTŐL A TRIANONI BÉKÉIG (1867-1920) (17 ív) 5.1. A politikai társadalmi és gazdasági viszonyok Magyarország az Osztrák-Magyar Monarchiában az 1867. évi kiegyezéstől az első világháborúig. 5.2. Vasútpolitika 1867 után A MÁV megalakulása. A magánvasúti és államvasúti hálózat bővülése. 5.3. A maganvasutak működése, közgazdasági szerepe A kamatbiztosítási terhek növekedése. Tarifapolitikai küzdelmek. A maganvasutak államosításának indokai és végleges eredményei. 5.4. Baross Gábor vasútfejlesztő tevékenysége A vasútállamosítások folytatása. A MÁV átszervezése. A reformdíjszabás. Gazdasági eredmények. 5.5. A vasúthálózat fejlesztése A fő- és mellékvonali hálózat kialakulása. A fővárosi és vidéki nagy pályaudvarok kiépítése. Budapest mint a magyar vasúti hálózat központja. 5.6. A helyiérdekű vasutak A helyiérdekű vasutak építésének gazdasági indokai. A vonatkozó törvények. A helyiérdekű hálózat bővülése. 5.7. A vasúti pálya A pályaépítési technika nemzetközi helyzete és hatása a hazai fejlődésre. Vonalvezetés, al- és felépítmény, állomások, műtárgyak, magasépítmények. 5.8. Távközlő, jelző- és biztosítóberendezések A jelzési technika külföldi és hazai fejlődése. A távközlés eszközei. A vasúti biztosítóberendezések nemzetközi és hazai kialakulása. 5.9. A vasutak járművei A gőzmozdonyos vontatás nemzetközi fejlődése, jellegzetes típusok és teljesítmények. A hazai gőzmozdonygyártás megindulása és eredményei. A személyes teherkocsik fejlődése. Vontatási telepek és műhelyek. A motorkocsi és villamos vontatás nemzetközi és hazai kezdetei. 5.10. A vasutak üzemvitele Forgalomszabályozási alapelvek. Menetrendi kapcsolatok a vasutak között. Hazai díjszabási rendszerek, tarifapolitika. 5.11. A vasutak forgalma és üzleti eredményei A személy- és áruforgalom mennyiségi alakulása. Az utazás és szállítás minőségi jellemzői. Önköltség, bevétel, rentabilitás. A vasutak szerepe a hazai közlekedésben, kapcsolatai a közúti és vízi közlekedéssel. 5.12. A vasúthálózat jellemzése az első világháború előtt Pálya- és járműállag-adatok. Műszaki jellemzők. 5.13. A vasúti személyzet A vasutasság létszáma, életmódja, helyzetének alakulása. Vasúti foglalkozások, oktatás, képzés. A vasutas munkásmozgalom kialakulása és fejlődése. Vasutassztrájkok. 5.14. A magyar vasutak az első világháborúban A hadi forgalom. A vasutak háborús teljesítményei és veszteségei. 5.15. A Tanácsköztársaság időszaka Vasútpolitikai és üzemi törekvések és eredmények. 6. A VASUTAK TÖRTÉNETE A KÉT VILÁGHÁBORÚ KÖZÖTT (1920-1945) (9 ív) 6.1. Politikai, társadalmi és gazdasági viszonyok A Horthy-rendszer. 6.2. A trianoni békeszerződés következményei a magyarországi vasutakra A hálózat hosszának csökkenése és területi torzulásai. A mozdony-, személy- és teherkocsipark állagának csökkenése. A vasúti forgalom nehézségei a háború utáni években. 6.3. A vasutak szervezete A MÁV új szervezete az első világháború után. A Déli Vasút állami kezelésbe vétele. A helyiérdekű vasutak üzemvitele. 6.4. A vasutak gazdasági helyzete A háború utáni viszonyok. A konszolidáció. Racionalizálási törekvések. A közúti és vízi közlekedés versenye. A vasutak védekezése, ennek eredményei. Közlekedés- és tarifapolitika. A magyar vasutak az 1929es gazdasági válság idején és a 30-as években. 6.5. A hálózat és a pálya fejlődése Vonalkiegészítések az első világháború után. Új határállomások. A gazdasági vasutak vonalainak kiépülése az Alföldön. A pályaépítési technika nemzetközi és hazai fejlődése. Magasépítmények, új nevezetes állomásépületek. Távközlő, jelző- és biztosítóberendezések. 6.6. A vontatás és a járműpark fejlesztése Új hazai gőzmozdonytípusok megjelenése. Kandó Kálmán villamosítási rendszerének kifejlődése, a hegyeshalmi vonal villamosítása. A motorkocsis üzem a mellékvonalakon. A fővonali gyorsmotorkocsik. Új személy- és teherkocsik. A magyar vasúti járműipar jellemzése. A járműjavítás és technológiájának fejlődése. 6.7. A vasutak forgalma, üzleti eredményei A személy- és áruszállítás alakulása. Önköltség, bevétel. A deficites üzem okai és következményei. 6.8. A vasutak személyzete Létszámalakulás, szociális helyzet. Szociális intézmények. Munkásmozgalom. 6.9. Az átmeneti területgyarapodások időszaka (19381941) A visszacsatolt területek bevonása a magyar gazdasági életbe. A visszacsatolt vasútvonalak. Az erdélyi új vonalépítések. Új járművek. Szervezeti változások. 6.10. A magyar vasutak a második világháborúban A hadiforgalom. A háborús teljesítmények. A háborús veszteségek. 7. A VASUTAK TÖRTÉNETE A FELSZABADULÁS UTÁN (1945-1985) (13 ív) 7.1. A politikai, társadalmi és gazdasági fejlődés A felszabadulástól napjainkig. 7.2. A vasút újjáépítése A vasúti forgalom újra megindítása. Pályák, hidak, állomások, vontató és vontatott járművek, egyéb berendezések helyreállítása. Az utolsó maganvasutak államosítása. A magánvasútként megmaradó Győr396