A Közlekedési Múzeum Évkönyve 9. 1988-1992 (1994)
II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 97 - Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: Tudományos munka a Közlekedési Múzeumban 1980-1990 között 359
végzett tudományos feladatok: A „150 éves a tömegközlekedés " című, az MTA üzemtörténeti sorozatában a BKV megrendelésre készülő kötet tanulmányainak megírásában való részvétel. A következő öt évben, 1986-1990 között - a tervek szerint - a tudományos munka a következőkre koncentrálódott: - Az új állandó kiállítások berendezése. - A korábban begyűjtött, még feldolgozatlan tárgyi és archiválási gyűjteményi anyagok rendezése és meghatározása. A történeti kutatások kiemelt témái: - „A magyar kormányok közlekedéspolitikájánakjellemző társadalmi, gazdasági vonatkozásai ". - „A magyar gazdasági és erdőgazdasági, keskeny nyomtávolságú vasutak kialakulása ". - „A magyar közlekedés és a nemzetközi szállítások ". - „A szállítási technológiák fejlődési lépcsői és jellemzői".* - „A motorizáció kialakulásának hatása a magyar közlekedésre ". - „A magyar járműipar, közlekedésépítő iparfejlődésének mérföldkövei ".* - „A távközlés-hírközlés, biztonságtechnika fejlődése a közlekedésben " (20. század). (*-gal jelzett témák külső kutatók javaslatára, együttműködésével.) - A publikációk kiadásának fokozása. Külső megbízásból: - „A magyar közlekedés története " című monográfia köteteinek megírása, a kiadás megindítása. - A közlekedéstörténeti emlékek védelmének, megóvásának fejlesztése, szervezettebbé és intenzívebbé tétele annak megfelelően, ahogyan azt a „Közlekedéstörténeti és Műemlékvédelmi Bizottság " elfogadta. A részletesen kidolgozott tervek közül említést érdemel a már jelzett bizottsági előterjesztés, amely „A magyar közlekedéstörténeti emlékek védelmének főbb feladatai 1986-1990-re" címmel készült 3 , valamint az a szakanyag, 3 L. részletesen: Koncepciótervezet. A magyar közlekedéstörténeti emlékek védelmének főbb feladatai 1986-1990-ig. Budapest, 1985. november hó. Közlekedési Múzeum 1274/1985. sz. ügyirat. amely a „Javaslatok a Közlekedési Múzeum távlati fejlesztési koncepciójához" összegyűjtött javaslatokat tartalmazta. A közlekedési miniszter rendeletére 1985ben felállított tanácsadó testület, a „ Közlekedéstörténeti és Műemlékvédelmi Bizottság " ténylegesen 1988-ig működött. Témánkkal kapcsolatos feladatai között egyaránt foglalkozott a többéves fejlesztési koncepciókkal, és az éves szintű közlekedéstörténeti kutatási javaslatokkal, a történeti kiadványok, dokumentációk kiadásának előkészítésével, a filiálékkal és kiállításokkal, és a tervezett járműskanzenek kiépítéséhez szükséges előtanulmányok készíttetésére hozott döntésekkel stb. Működését éppen akkor szüntette be, amikor a Művelődési Minisztérium közreadta a magyar múzemügy távlati fejlesztési koncepcióját (kiegészítve a rövid és középtávú végrehajtási tervvel), amely a továbbiakban alapját képezte az általunk készített és a következőkben közölt tervezetnek. A „Javaslatok a Közlekedési Múzeum távlati fejlesztési koncepciójához" előkészítése folyamán nemcsak a tudományos részlegek munkatársainak egyéni, hanem a műszaki és a gazdasági osztály (vezetőik által összeállított) testületi javaslatait is összegyűjtöttük. Ebből válogattuk ki a javaslat fő téziseit. A végleges megfogalmazáshoz a külső ajánlások (pl. „A magyar múzeumok működési normatívái") mellett felhasználtuk a MTA Közlekedéstudományi Bizottsága mint Múzeumunk Tudományos Tanácsa korábbi véleményeit és a múzeumi tudományos munkánkkal kapcsolatos állásfoglalásait is. A „Javaslatok''-at kézirat formájában és szűkebb körben tettük ismertté, mivel azzal számoltunk, hogy előbb vagy utóbb hivatalos jóváhagyást nyer, és alapját képezi a kilencvenes évek fejlesztésének. Ez azonban nem következett be. A koncepciót fél évtized után akár kordokumentumnak is felfoghatjuk, és ez önmagában is elegendő oka lehet a mai nyomtatott közzétételnek. Az a véleményünk azonban, hogy legtöbb következtetése, a jövőre vonatkozó indítványainak nagyobb hányada változatlanul elfogadható, és gerincét képezheti további távlati elképzeléseknek (1. melléklet). 362
