A Közlekedési Múzeum Évkönyve 9. 1988-1992 (1994)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 97 - Merczi Miklós: Balázs Mór tevékenysége a budapesti városi közlekedésben 131

dély megadásához szükséges további tárgyalásokhoz a közgyűlés. Ezek után a közgyűlés 1887. július 13-ai, 609. sz. határozatában megadta az engedélyt a Dunapartra tervezett villamosvonalra. A határozat kizárólag gazdasági kérdésekkel foglalkozott, és egyáltalán nem tért ki a műszaki feltételekre. Nem is tehette, hiszen ez idő tájt a tervet készítőkön kívül Magyarországon nem volt más szakember, aki érdemben hozzá szólhatott volna az elképzelésekhez. Ez az ismerethiány szülte ezután azt a köztes döntést - meg kell jegyezni, hogy Balázsék készséggel álltak az előzetes megmérettetés elé -, amely szerint: „A közgyűlés tekintettel arra, hogy a közérdek szempontjából kívánatos az, hogy a villamos közúti vaspályák üzeme a gyakorlatban kipróbáltassék s erre a jelen esetben alkalom kínálkozik, Lindheim és társa czégnek és érdektársainak hajlandó megadni az engedélyt arra nézve, hogy a VI. kerületi Teréz-körút nyugati oldalán az osztrák-magyar államvasút pályaházától a Királyutczáig kísérletképpen ... ideiglenesen villamos vasútat építhessenek " A próbavasút építéséhez a végleges engedélyt Baross Gábor miniszter adta ki, 1887. október l-jén, 41.402/1887számon. Az építésre és az üzembe helyezésre adott igen rövid határidőt, nevezetesen a 40 napot nem tudták tartani Balázsék, amiért, ha külön feddésben nem is részesültek, de a műtanrendőri bejárás jegyzőkönyvének egy pontjában említést tett a késésről a bizottság. Az észrevételezett hiányosságokat pár nap alatt kiküszöbölték, és 1887. november 28-án megindult a próbavillamos (2. ábra). A siker teljes volt. A hatóságok is felismerték az új lehetőséget. Természetesen a Stáczió és a Podmaniczky utcai közúti vasúti vonalak építéséről tovább folytak a tárgyalások. Az 1888. február 28-án kötött és a „ Stáczió-utczai vasút czéljára szükséges fővárosi területek használatul átengedésé "-tói szóló szerződés 22. §-a a menetfelszereléshez tartozó gőz- vagy egyéb mechanikus motorokról tett említést. Vagyis mintegy nyitva hagyta a kaput az esetleg sikeres villamosvasúti kísérletek folytán előálló új helyzethez. 2. ábra. 1887. november 28-án elindult a próbavillamos 133