A Közlekedési Múzeum Évkönyve 7. 1983-1984 (1985)

Veress István: A Közlekedési Múzeum 1983–1984. évi munkája 5

a tudományos kutatók, muzeológusok létszámát. Dr. Bíró József tudományos osztályvezető' 1985. január 1-től tudományos főigazgató-helyettesként segíti a Múzeum irányítását, a műszaki főigazgatóhelyettes mellett pedig Keresztúri Sándor közlekedésmérnök a Műszaki Osztály, a műhelyek vezetésére kapott kinevezést. Gondot okozott a Múz.um műszaki feladatainak ellátásában, hogy továbbra sem lehetett betölteni az üres szakmunkás (restaurátor, kiállitásépítő stb.) létszámokat. A Múzeum takarítási feladatait is — létszámgondok miatt — csak külső besegítésekkel tudtuk megoldani. Erősítettük viszont a vagyonvédelem miatt az igazgatási, rendészeti (portások, íeremőrök) és ellenőrzési munkát, számos belső szabályzatot (munkavédelmi, tűzvédelmi, munkásellátási, műhelyi, iratkezelési, gazdálkodási stb.) készítettünk. Felmértük a Múzeum biztonsági helyzetét, előkészítettük a riasztóberendezések felszerelésének terveit. A Tatai úti raktárbázisunkon védőrácsok felszerelésével és őrzőkutya alkalmazásával erősítettük a vagyonvédelmet. A belső ellenőrzés folyamatosan végezte a költségvetéssel való gazdálkodás, az adminisztráció és a múzeumi tevékenység ellenőrzését; a feltárt hiányosság felszámolására belső intézkedéseket tettünk. A Múzeum rendelkezésre álló beruházási és felújítási forrásait a már megkezdett építéseinkre, tatarozásokra koncentráltuk; emiatt a korábbinál kevesebb pénzt fordíthattunk muzeális tárgyak vásárlására, modellek készítésére, restaurálásokra. Ennek ellenére folytattuk a tárgyi és dokumentációs raktárak rendezését, polcok és állványok építését. A Múzeum városligeti főépületének bővítése (1. és 2. ábra) a beruházási források átütemezése miatt csak 1986-ban fejeződhet be, így a központi állandó kiállítások 7. ábra. A Múzeum központi épületének új szárnya 1984 végén (a Városliget felőli oldal) 6