A Közlekedési Múzeum Évkönyve 7. 1983-1984 (1985)

Veress István: A Közlekedési Múzeum 1983–1984. évi munkája 5

2. ábra. A Múzeum központi épületének új szárnya 1984 végén (északi oldal) teljes átrendezése előreláthatólag 1987 elejére történhet meg. Megkezdtük 1984ben Múzeumunk régi épülete homlokzatának, tetőszigetelésének teljes felújítását, a kazánház rekonstrukcióját; ezek befejezése 1985-ben várható. A Városligetben, központi épületünk szomszédságában, az ún. „Petőfi Kiállítási Csarnokban" 1983-ban kezdődött el új nliálénk: a „Repülési Múzeum" tényleges építése (5. és 4. ábra), amelyben új állandó kiállításunk megnyitását 1985 októberében tervezzük. 1984-ben befejeződött Pakson a régi állomásépület-komplexum felújítása, melyben 1985 közepén megnyitjuk új vasúttörténeti állandó kiállításunkat és jármű-skanzenünket. E filiálé a század eleji mellékvonali állomások munkáját, valamint a pályaépítés és -fenntartás történetét dokumentálja. A „Kossuth" muzeális gőzhajó külső felújítását 1984-ben befejeztük, a belső helyreállítás, továbbá a Duna-hajózásról és a magyar hajógyártás történetéről szóló kiállítás megnyitására 1986-ban kerülhet sor. 1983-ban átrendeztük főépületünkben a repülési állandó kiállításunkat (5. és 6. ábra), felújítottuk Nagycenken a Széchenyi István Emlékmúzeumban, Párádon a Kocsimúzeumban és Budapesten a Deák téren, a Földalatti Vasúti Múzeumban levő állandó kiállításainkat. Tovább fejlődtek kapcsolataink a külföldi múzeumokkal. Több neves külföldi múzeum (York-i Vasúti Múzeum, tokiói Közlekedési Múzeum, finn Vasúti Múzeum, Portugália, Franciaország, az Egyesült Államok stb. múzeumai) új kiadványaik átadásával segítették kapcsolataink bővülését. A müncheni Deutsches Museum szívélyesen fogadta szakembereinket tapasztalatátadásra. 7