A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 39 - Dr. Medveczki Ágnes: A városi közlekedési gyűjtemény újabb fejlődése (1974—1982) 63

származó darabok teljesen épek, működőképesek. A kontroller-gyűjtemény fejlesztése még azonos típusú darabokkal is szükséges volt (sőt továbbra is az), mert a közlekedési vállalatok nagy ütemben selejtezik a régi berendezéseket, és félő, hogy a megőrzendő eredeti járművekhez már a későbbiekben nem tudunk szerezni korabeli berendezéseket. (Ez a probléma a kerékpárok, motorok, áramszedők és más kisebb berendezések vonatkozásában is fennáll, ezért a következő években ezek gyűjtésére kell koncentrálni.) Az 1912-ben gyártott 2900-as villamosok selejtezésekor gyarapítottuk gyűjteményünket villamosülésekkel és az utastér és a peron közötti tolóajtóval, valamint kapaszkodókkal, fogantyúkkal. Az Ikarus 60 típusú trolibuszok 1975-ben megkezdett selejtezésekor — többek között — áramszedő csúszófejjel, ajtómozgató léghengerrel és egy emblémával felszerelt trolibusz hűtőráccsal bővült gyűjteményünk. Jelentős mennyiségben sikerült szereznünk a gyűjteményből addig teljesen hiányzó különböző táblákat: viszonylat-jelzőtáblákat, megállóhelyi utastájékoztató táblákat és megállótáblákat (4. ábra). Ezek közül különösen a trolibusz viszonylattábla kollekció érdekes; ez a gyűjtés évében, 1977-ben működő teljes trolibuszhálózatot tük3. ábra. Kézzel festett porcelán kancsó Lánchíd ábrázolással 66