A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 39 - Dr. Medveczki Ágnes: A városi közlekedési gyűjtemény újabb fejlődése (1974—1982) 63

4. ábra. Autóbusz megállótábla a Múzeum gyűjteményében rözi. Ugyancsak teljesnek mondható az új KRESZ által előírt megállótáblacserét megelőző időszak villamos-, trolibusz- és autóbusz-megálló tábla együttese. A viszonylag csak rövid ideig használatban volt kivilágítható megállótáblákat is sikerült begyűjteni. Ritkaságnak számít a BKV Villányi úti áramátalakítójából származó sárgaréz burkolatú, kéterű vörösréz szigetelt kábel az 1920-as évekből. Ajándékozás útján került gyűjteményünkbe egy BSZKRt kalauzi sapkaszám 1923-ból. A tárgy érdekessége, hogy ezt a típusú sárgarézből készült, téglalap alakú keretbe foglalt sapkaszámot csak rövid ideig használta a BSZKRt, s ezért viszonylag kevés készült belőle. Ugyancsak ajándékozás során gyarapodott állományunk egy kisszakasz-érme tartó tokkal. A 6 db érme tárolására szolgáló tokot az érmékkel együtt a dohányboltokban árusították az 1933-ban bevezetett „kisszakasz-rendszer" érvénye alatt.

3 A városi közlekedési gyűjtemény modell állaga is jelentős mértékben, az 1973. évihez képest 65%-kal nőtt. Jelenleg 51 modell szerepel a leltárban, ezek közül 45 db jármű, 4 db forgóváz, 1 db épület és 1 db alkatrész modell. A számszerű eredmények ellenére a modellbeszerzés területén nem tudtuk maradéktalanul megvalósítani elképzeléseinket. A modellárak nagyarányú emelkedése és a Múzeum szűkülő anyagi lehetőségei egyelőre nem tették lehetővé — és belátható időn belül e téren változás sem várható —, hogy megkezdjük az M=l:10 léptékű járműmodellek gyűjteményének tervszerű kialakítását. Legalább a fejlődés legfontosabb állomásait jelentő járműveket szerettük volna ebben, a városi közlekedés területén alapléptéknek számító méretben elkészíttetni a Múzeum új épületszárnyának megnyitására. Nem hagyható említésen kívül az M=l:10 léptékhez szükséges rajzdokumentáció megszerzésének problémája sem. Ezek a rajzok eredetiben csak ritkán lelhetők fel, és akkor is igen rossz állapotban; átrajzoltatásuk, esetleges átszerkesztésük ugyancsak jelentős költségekkel jár. Néhány évig (1978 és 1981 között) M=l:25 léptékű modell gyűjteményünket sem fejlesztettük, szintén anyagi okok miatt. 1982-ben — a modellárak némi mérséklő3 V. ö. Dr. Medveczki Ágnes: A kisszakasz-rendszer Budapesten. = A Közlekedési Múzeum Évkönyve IV. 1976—1978. (Szerk.: dr. Czére Béla) Közdok, Bp., 1979. 509—520. p. 5* 67