A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)
II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Bálint Sándor: A Budapesti Autóbusz Közlekedési Rt. (BART) története 521
1. ábra. Fővárosi autóbuszok az első világháború idején használt villamos üzemű járművel; a garázsban álló benzinüzemű kocsikat benzinhiány miatt nem állíthatták forgalomba. Az 1923-ban megalakult Székesfővárosi Autóbuszüzem (SZAÜ) hamarosan hozzálátott az autóbusz-közlekedés újjászervezéséhez, fejlesztéséhez. Miközben nagy gonddal megszervezte garázs- és műhelyszolgálatát, járműparkját külföldi gyártmányú autóbuszok bérbevételével megnövelte: 1926-ban már 29 társasgépkocsi 3 állandó és 2 időszakos járaton szállította az utasokat. A SZAÜ, kényszerűségből, az Erzsébet királyné úti omnibusz telepen alakította ki székhelyét, új garázsokat, műhelyeket, irodákat stb. létesített dolgozói és járművei számára. 1 Ezek a beruházások nagy költséggel jártak, ami az amúgy is szűkös anyagiakkal rendelkező vállalat pénzeszközeit lekötötte. Azonban nemcsak pénzügyi gondokkal küszködött a fiatal üzem. A bérelt — később megvásárolt — külföldi gyártmányú, továbbá az első világháború idején beszerzett autóbuszok javítása, karbantartása is nagy nehézséggel járt; a 29 autóbuszt számláló járműparkja 13 különféle gyártmányból, illetve típusból állt össze, közöttük benzin- és villamosüzemű, egyszintes és emeletes kocsik is voltak, sőt akadt nyergesszerkezetű autóbusz is. Miközben a SZAÜ erejét megfeszítve igyekezett szolgáltatásait fenntartani, hálózatát bővíteni, megélénkült a vita az autóbusz-közlekedés jövőjéről. Sokan féltették a villamos vasutat s attól tartottak, hogy az autóbuszhálózat bővülése veszélyes konkurrenciát teremt a kötöttpályás rendszer számára, elvonja utasait, rontja üzleti eredményeit. A hatóság és a villamos vasutakat üzemben tartó Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt. (BSZKRT) ilyen meggondolásból nem engedélyezte a villamosok mentén húzódó autóbuszvonalakat. Főleg ráhordó szerepet szántak az autóbuszoknak, illetve a közúti forgalmat lassító, akadályozó néhány belvárosi villamos járatot kívántak felváltani vele. Mások viszont éppen a villamos rovására akarták az autóbuszhálózatot bővíteni, külföldi tapasztalatokra hivatkozva. A vitázok abban i Budapest Főváros Levéltára (BFL), XI. 1526. BSZKRT Autóbuszüzem. 1. doboz. 522
