A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Bálint Sándor: A Budapesti Autóbusz Közlekedési Rt. (BART) története 521

2. ábra. MÁVAG—Zupka gyártmányú „kis méretű" autóbusz 1928-ban egyetértettek: az autóbuszhálózatot bővíteni kell, a fó'város tömegközlekedése elképzelhetetlen e nélkül. 1927-ben — külföldi hitel felvételével — mód nyílt a járműpark bó'vítésére: a tanács 65 853/1927-V sz. alatt ajánlattételre kérte fel a hazai, főleg a budapesti autóés karosszéria gyárakat; a tét 100 db autóbusz volt. Ez a lehetőség megmozgatta az ipart, a gyárak kaptak az ^alkalmon, többségük ugyanis megrendelés hiányában szenvedett. A tanács és a SZAÜ zsűrije — néhány komolytalan ajánlattól eltekintve — használható tervek között válogathatott. A felkínált konstrukciókkal elvileg nem is volt baj, probléma — kivétel nélkül — a szállítási határidővel kapcsolatban merült fel:

2 egyetlen cég sem volt képes heteken belül szállítani, legtöbbjük 6—12 hónap múltán adta volna át az első járművet. A tanács és az autóbuszüzem végül 100 alvázat rendelt meg a MÁVAG-nál, a kocsiszekrények szállítására pedig a Ganz Danubius Rt.-t, a Nay és Róna, a Misura, a Kölber és a Zupka Lajos céget (2. ábra) kérte fel. A kocsik csak nagy sokára készültek el és állhattak forgalomba. Az autóbuszkérdés megoldásra váró országos gond volt. Az első világháború után az egyharmadára zsugorodó Magyarország közlekedését újjá kellett szervezni. Az új határok kettészelték a vasútvonalakat, a főútvonalakat stb. A helyi és a helyközi személyforgalom lebonyolítására autóbuszokat kellett volna beállítani. Az úthálózat rekonstrukciójának, bővítésének tempóját mindig meghaladó gépjármű-közlekedés fejlődése felgyorsult, egymás után jelentek meg a kisebb nagyobb autófuvarozó vállalkozások és bekapcsolódtak a személy-, illetve az árufuvarozás lebonyolításába. A kormányzat 1922/23-ban szabályozta az engedélyek kiadásával kapcsolatos eljárást, új rendeleteket hozott azzal a céllal, hogy ellenőrizhető keretek közé szorítsa és segítse a vállalkozókat. Az 1920-as évek közepére országosan már több mint száz vállalkozónak adtak ki meghatározott vonalakra engedélyt autóbuszok járatására. Ezeket az autóbuszokat, jobb híján, személy- vagy teherautókból alakították ki, 2 Fővárosi Hírlap, 1927. október 5. ~)Z,S>