A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Bálint Sándor: A Budapesti Autóbusz Közlekedési Rt. (BART) története 521

BÁLINT SÁNDOR A BUDAPESTI AUTÓBUSZ KÖZLEKEDÉSI RT. (BÁRT) TÖRTÉNETE Budapesten az 1920-as évek közepén felélénkült a közúti közlekedés. Megéró'södött a gazdasági élet, emelkedett a termelés, fellendült a kereskedelem, megnó'tt az állami és más közhivatalok forgalma. Fokozódott a főváros tömegközlekedési eszközeinek kihasználtsága, só't a zsúfoltság is — csúcsidőben — mindennapossá vált, az úttest szélén közlekedő' villamosok, különösen a szűk belvárosi utcákban egyre nehezebben birkóztak meg feladataikkal. A főváros hatósága jól látta a bajokat s tudta, hogy az akadozó tömegközlekedésen a Székesfővárosi Autóbuszüzem (SZAÜ) — illetve az autóbusz-közlekedés — fejlesztésével lehet és kell segíteni. A felismerést azonban gyors cselekvés nem követhette, elegendő tőke hiányában. A hitel megszerzése, felhasználásának kormányhatósági jóváhagyása, az autóbuszok megrendelésének elhúzódása, a vonalhálózat felszerelése, a járatok megindítása hosszú évekig tartott. A gazdasági válságig nyúló előkészületek alatt a tanács, a főváros közgyűlése és a különböző szakértő fórumok átmeneti megoldásul elfogadták, hogy egy részvénytársaság segítse a Székesfővárosi Autóbuszüzem nehéz munkáját. Ez a részvénytársaság, a Budapesti Autóbusz Közlekedési Rt. (BÁRT) több tucat autóbusszal bekapcsolódott a főváros tömegközlekedésének lebonyolításába. A BÁRT társasgépkocsik 1928—1936 között járták kezdetben a belváros, később a peremkerületek és a Budapest környéki utakat. E tanulmány a BÁRT működését ismerteti, a teljesség igénye nélkül. A cég iratai a háború során részben elpusztultak, a megmaradók pedig az államosítások idején megtizedelődtek. Mind ez ideig, sajnos, nem kerültek elő a forgalmi, a műszaki, a gazdasági, a munkaügyi és személyzeti iratai, tehát a törzsanyaga. A tanulmányban felhasznált okmányok, feljegyzések stb. a rokon célú vállalatokkal, továbbá a főhatósággal folytatott levelezéseiből származnak. A fellelhető szerény mennyiségű, de annál nagyobb értékű dokumentumok alapján elevenedik fel a BÁRT története, amely egykor fontos szerepet töltött be a főváros tömegközlekedésében, az autóbuszhálózat fejlesztésében. ELŐZMÉNYEK Budapesten 1915. március 1-én indult meg az autóbusz-közlekedés (1. ábra). Ám alig két és fél év múlva, 1917. április 10-én üzemanyag, gumiabroncs stb. hiánya miatt a működő egyetlen járatot is leállították. Ekkor a főváros kezelésében levő vállalkozásnak 9 hazai és két külföldi gyártmányú emeletes autóbusza volt. A rendszeres autóbusz-közlekedés 1921. szeptember 21-én újra indult, a Bécs várostól átvett öt 521