A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Winkler László: A Magyar Légiforgalmi Rt. története az 1928. évi újjászervezésig 501

10. ábra. A Magyar Légiforgalmi Rt. égisze alatt működtetett szombathelyi repülőiskola első iskolagépe, az Oravecz I, a mátyásföldi hangárban 1926-ban 523 forgalmi felszállással már 1682 utast vittek és 34 750 kg árut szállítottak, 153 070 forgalmi kilométert teljesítve a társaság repülőgépei Budapest és Bécs között. Erre az állami szubvenciót 3,75 milliárd korona összegben fizették ki. 1927-ben két tényező erősen megemelte a forgalmi teljesítményt: megszűnt az Aeroexpress járata és a Magyar Légiforgalmi Rt. új Budapest—Graz vonalengedélylyel bővíthette forgalmát. Az immár két osztrák vonalviszonylatban 786 forgalmi repülést végeztek (ebből 203-at Budapest—Graz viszonylatban), 2542 utast szállítottak és 45 000 kg árut fuvaroztak — 304 133 repült kilométerrel —, amiért 144 000 pengő állami támogatást kaptak.

34 A forgalmi repülést és ezzel a gazdasági életet szolgáló szubvenciók mellett a vállalat 1926-ig 1,5 milliárd korona különleges (honvédelmi) szubvenciót is kapott, hogy a Szombathelyen működő katonai repülőiskola fedőszervi feladatait ellássa. Erre a feladatra a Magyar Légiforgalmi Rt. már 1923-ban kötelezve lett, amikor a szombathelyi repülőiskolára felkerült a vállalat táblája, az iskola a vállalat bélyegzőjét, céglevélpapírját használta, valamint vörös színű belégjeit a fizetések utalványozására. Az anyagvásárlásokat a vállalat üzletkönyvelésén vezették át (10. ábra). Az egyenleg érdekében a bevételeket fiktív adományoknak kívánták könyvelni. A Nemzeti Kaszinóban megindított fiktív gyűjtés azonban nem sikerült, annak ellenére, hogy Wilczek elnök honvédelmi miniszteri felhatalmazással rendelkezett, hogy a felajánlott különleges adományokat az illetők nem kötelesek befizetni.

35 A Kaszinó tagjai mind féltek a nyilvánosságtól és az adóhatóság zaklatásaitól, — mondja a társaság korabeli jelentése. A minisztérium tehát úgy határozott, hogy az anyagbeszerzést a legritkább esetben kell leplezni (anyagot, gépeket, természetben átadottakat), viszont csak a létszám egy töredékének költségeit szabad könyvelni 34 Aviatikai Értesítő 1928. március (IV. évf. 3. sz): A Magyar Légiforgalmi Rt. 1927-ki üzeméve. 42 p. 35 Hadtörténeti Levéltár: HM. 118.166/eln. 13—930 XI. 6. és 14.140(e—13) 1928., a ML. Rt. Szegőféle ügyek iratanyaga.