A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Winkler László: A Magyar Légiforgalmi Rt. története az 1928. évi újjászervezésig 501

mmMimz, 5. ábra. Az első Fokker F III. utasrepülőgéppel Molnár János pilóta (a gép kerekénél, bal szélső személy) 1923. március 18-án érkezett haza a mátyásföldi repülőtérre öt utas a kényelmes támlás bó'rfotelekben úgy érezhette magát, mint egy főúri szalonban, ahol intarziás gyönyörű belső faborítás, bárszekrényke, tükör és virágtartó, valamint nemes szőnyeg képezték a berendezést (6. ábra). A pilóta, aki elöl a motor mellett kissé aszimmetrikusan elhelyezett ülésben ült, „élvezte" annak közvetlen csattogását és nyitott üléséből utasaival csak egy kis ablakon át tarthatott kapcsolatot. A Fokker F III utasrepülőgépek műszaki adatai: Szárny fesztávolsága: 17,6 m Teljes hossza: 11,23 m Teljes magassága: 3,2 m A repülőgép tömege: 1200 kg Felszálló tömege: 1900 kg Utazósebessége: 140 km/h Utazó magassága: 2000 m Repülő távolsága: 550 km A Magyar Légiforgalmi Rt. gépeit a gyár BMW IIIA 210 LE-s (kb. 154 kW) motorokkal és általában bal oldali pilótaülés-elrendezéssel szállította. Ez alól kivétel volt a 1534 gyártási számú repülőgép, amelyet — valószínűleg előző tulajdonosa kívánságára — jobb oldali pilótaüléssel láttak el.

15 A gépekért a Magyar Kereskedelmi Bank útján előlegként 1922. július 13-án 13 800, /\ , 1922. október 31-én további 60 000 holland forintot kifizettek. 15 Csanádi—Nagyváradi—Winkler: A magyar repülés története. Műszaki Könyvkiadó, Bp., 1977. 224. és 316. p. 507