A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Winkler László: A Magyar Légiforgalmi Rt. története az 1928. évi újjászervezésig 501

1. ábra. Az 1920. februárjában megalakult Magyar Aero Forgalmi Részvény Társaság (MAEFORT) az első világháborúból megmaradt katonai repülőgépeket és járműveket használta A bizottság működésének legkimagaslóbb eseménye volt a közép-európai államok aeronautikai egyesületei jogi bizottságai értekezletének összehívása Budapesten, az egységes légiforgalmi jog megalkotása érdekében, 1918. január 28-tól 30-ig. Ez volt az első légijogi konferencia, amely a légi forgalmat, mint feltétlenül fontos, a közvetlenül a megvalósulás küszöbén álló közgazdasági, közlekedési tényezőt kívánta szabályozni. A konferencia határozati javaslatok tervezetének elfogadását eredményezte a következő kérdésekben, amelyet az egyes kormányok elé terjesztettek: /. A légi felségjog és annak nemzetközi szabályozása. 2. A légtér és a magántulajdon viszonya. 3. Vámszabályok. 4. Közigazgatási határozatok. 5. Kártérítés és kényszerbiztosítás. Ezek a budapesti konferencián kidolgozott előre mutató légiforgalmi szabályozások máig is alapját képezik a nemzetközi légiforgalomban alkalmazott szabályoknak. 1920-ban, Európa egyik legrégebben létesített légiforgalmi társaságaként, hazánkban Magyar Aero Forgalmi Rt. (MAEFORT) néven alakult egy légiforgalmi célú részvénytársaság. Sajnos ez a vállalkozás a néhány évvel korábban kidolgozott nemzetközi szabályokat igen kevéssé vette figyelembe; a katonai repülés fedőszerveként inkább ennek kiképzési és gyakorlatbantartási céljait szolgálta

4 (1. ábra). 4 Rév Pál: Első légiforgalmi vállalatunkról. Közlekedéstudományi Szemle, 1970. évi 5. sz. 222. p. 502