A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Koltai Mariann: A magyar vasútvillamosítás első korszaka: a Kandó-féle fázisváltós rendszer története 473

T>-~, 21. ábra. 1932. szeptember 12-én a V. 40—002 psz. villamos mozdonnyal elindult az első menetrend szerinti gyorsvonat Budapest-Keleti pu.-ról Komárom felé A V 40 és V 60 sorozatú mozdonyok áramellátása és villamos berendezése azonos volt. Egyéb jellemző műszaki adataik: Tengelyelrendezés Teljes hossz az ütközők között Szolgálati tömeg Sebességi fokozatok Legnagyobb vonóerő Motorteljesítmény Gyártottak V40 1D1 13 830 mm 99,5 t I. 25 km/h II. 50 km/h III. 75 km/h IV. 100 km/h 150 kN 2990 kW 1932—1940 között VM 7 gyári típusjel alatt összesen 29 darabot V60 OFO 13 430 mm 93,6 t 16,6 km/h 34,3 km/h 51.5 km/h 68.6 km/h 220 kN 2990 kW 1932-ben VM gyári típusjel alatt összesen 3 darabot

13 A fázisváltós mozdonyok a kitűzött üzemi és gazdasági követelményeknek hosszú ideig megfeleltek (22. ábra). Az eredetileg gyors- és szemelyvonati szolgálatra terve13 Ganz Közlemények, 1933. évi 12. sz. 495