A Közlekedési Múzeum Évkönyve 5. 1979-1980 (1981)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 171 - Bálint Sándor: A Fejes-féle lemezautó gyártásának története 397

számlán sem találtam elkönyvelve ... A társaság értékpapírjait az Ascot Ltd. részvényei képezik, amely társaság tudtommal felszámol és a társaságot ért veszteségek folytán a részvények úgyszólván teljesen értéküket vesztették, úgy, hogy azok reális alapon vagyontételként csak 22 318,56 P értékben lett volna a mérlegbe beállítható. Végül fel kell hívnom a t. Közgyűlés figyelmét arra a körülményre is, hogy az adósok között szereplő Fejes Syndikátus Rt. féle 104 250,— pengő követelés sem látszik behajthatónak és tényleges értéknek, amit igazol az a körülmény is, hogy maga az igazgatóság is azt csak 1/6 értékben vette fel". Továbbá sérelmezi, hogy a társaság váltókkal fedezett tartozásait sem ellenőrizhette, az Angliában folyó perrel kapcsolatos iratokat sem nézhette meg, de a magánhitelezők számlájának helyességét sem állt módjában ellenőrizni. Úgy véli, egyéb tehertételei is lehetnek a társaságnak a felsoroltakon kívül, ezért attól tart, hogy az alaptőke nagyobb részét — nem kizárt, hogy az egészet — a valóságban elvesztették. Mindenesetre alaptőkeleszállítást tart szükségesnek — ha van még miből. Lehetséges, hogy Eleöd Ákos Tádé aggodalmait mások is osztották, azonban tény, hogy a mérleget elfogadták és az új igazgatóságot is megszavazták. A mindenesetre kiderült, hogy az igazgatóság nem avatta be a felügyelőbizottságot az ügyek intézésébe, bizalmasan kezelték az angliai kapcsolatokat, sem a levelezésbe, sem az értékpapírokba nem engedtek betekinteni. Mint később kiderült, Eleöd értékelése nagyon közel járt az igazsághoz. SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNYEK A LEMEZKONSTRUKCIÓRÓL A „Fejes" Lemezmotor és Gépgyár Rt. csak az állami támogatástól, a kért hitel folyósításától remélhette feléledését. A miniszterek által létrehozott különféle bizottságok 1929-ben, illetve 1930-ban elkészültek munkájukkal. A Kereskedelemügyi Minisztérium élén ekkor Bud János állt, ő kapta meg 1930 júliusában a Fejes autók és találmányok megvizsgálására összehívott szakbizottság jelentését.

32 A neves szaktekintélyek által összeállított 16 oldalas jelentés így kezdődik: „A 80.192/1929. számú rendelettel létesített szakbizottság jelentése a „Fejes" Lemezmotor és Gépgyár Rt.-nak „A feltétlenül versenyképes magyar autóipar megteremtése tárgyában" benyújtott memorandumának, illetőleg a Fejes-féle gyártási eljárásnak a magyar automobilipar újjászervezésénél való felhasználása tárgyában. A fentjelzett szakbizottság még az 1929. év végén kijelöltetett arra, hogy beható tárgyalás alá vegye a „Fejes" Lemezmotor és Gépgyár Rt.-nak azt a beadványát, amelyben a Fejes-féle gyártási eljárásnak megvizsgálását kéri abból a szempontból, hogy az a magyar automobilipar megteremtésénél, illetőleg talpraállításánál mennyiben volna felhasználható. Kísérletek sem a Fejes-féle gépkocsi előállítására vonatkozó adatokat, sem pedig a gépkocsi minőségét illetőleg nem voltak végezhetők és így a bizottság főleg a különböző szakvéleményekre volt utalva." A vizsgálathoz beszerezték azoknak nyilatkozatát is, akikre Fejesek a Memorandumban hivatkoztak, így a honvédségét, a postáét, a MÁV-ét, továbbá Schimanek Emil, dr. Szabó Gusztáv, Melczer Tibor, dr. Bresztovszki Béla és Mihailich Győző műegyetemi tanárokét. A Fejes cég a beadványhoz pótlólag becsatolt egy 300-as szériára vonatkozó gyártási táblázatot, és Lechner Egonnak, a Schütz Testvérek autójavító cégnek, Nyári Jenő 32 O. L. K 256 Pm. eln. res. 1933-331. 23. cs. 125.965/30. 1930. VII. 12. 450