A Közlekedési Múzeum Évkönyve 5. 1979-1980 (1981)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 171 - Tisza István: Magyar nyelvű szakkönyvek a repülésről 1920-ig 379

ész találékonysága oly csodálatra méltó találmányokkal gazdagította országunkat és az egész emberiséget... mennyivel kedvezőbb a helyzet most, mikor Európa szerte híres polytechnikummal bírunk, és abban elismert szaktekintélyek tanítanak! ..." Ezt követően három fejezetre bontva tárgyalja anyagát. Előbb a repülésről általánosságban, majd a levegő ellenállásáról értekezik. A második fejezetben a különféle felületek, majd a szárnyak mozgatásánál kifejtett munkáról beszél, s tárgyalja a légcsavarok szerepét is. A harmadik fejezet részletesen szól a repülőgépek szerkesztéséA REPÜLÉS. A Kf.MH'S I I MÍI üli ! IJlíd! fi -.!, A ÜVI KNMJÍlf.K MKiViTAiÁSA t-S l<íV < >l VAN * I H'-I.i H»P VAZ1 ATOS ISMIÍÍITÜSÍ MüVAirviiioiíi mi i!:ni'Mi:i,Kt:r>Nf. KUPPIS JÓ25£F 2. ábra. Kuppis József könyvének címlapja egy csapószárnyas gép vázlatos képével ről, a szárnyak szükséges nagyságáról, a súlypont meghatározásáról és a szélnek a repülésre gyakorolt befolyásáról. Befejezésként a „magyar közönséghez" fordul, kérve, hogy anyagilag támogassák a repülés ügyét, közelebbről egy repülőgép építését, amely szerinte 30 000 forintba kerülne. Mint a címlap képén is látható, ő a csapkodó szárnyú géptípust véli a legalkalmasabb repülő eszköznek. Ugyancsak anyagi támogatás megszerzésére törekszik az alábbi kiadvány szerzője is. RIHÁSZ Sándor: A repülőgép problémája a XX. században. Magyar Mihály ny., Kolozsvár, 1901. 14 p. A kis röpirat célja a magyar repülés fejlesztése számára országos gyűjtés indításának propagálása. A szerző megállapítása szerint a ballonrepülés korszaka lezárult, s már csak a „dinamikai" repülésnek van jövője. Megemlíti Martin Lajos és Kuppis József kísérleteit és irodalmi munkásságukat. Ezek mellett elsősorban a saját eredményeit vázolja. 382