A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Biró József: Bernhard Antal találmányai 179

a vontató gőzöstől, hogy sem kényelem sem biztonság szempontjából semmi kifogásolnivalót nem találtunk." [Kiemelés a szerzőtől]. A bejárást követő hirdetmény is próbálja megnyugtatni az utazó közönséget: „... az utazás teljesen veszélytelen, mert magán a gőzhajón új tökéletesítéseket alkalmaztak, az utasok pedig a vontató gőzöstől mintegy 10—12 ölnyi távolságban levő vontatott hajón tartózkodnak, amely hajót bármikor le lehet kapcsolni a vontató gőzösről."

29 Az Országos Levéltár anyagában ismerünk egy Bernhard-féle kéziratos hirdetményszöveget, amelyből érdekes adatokat tudunk meg az átkelőjárattal kapcsolatban. Figyelmet érdemel a több tagból álló családokra vonatkozó kedvezmény. „Az emberek egy vontatott fedett teherhajón, a hullámok és szél ellen védve utaznak, amely teherhajón hajóslegények tartózkodnak. Az utasok nincsenek kitéve annak a veszélynek, hogy a vontatott teherhajó leszakadjon és a partra sodródjék. A hajó minden időben, kivéve a szeles, viharos napokat, meghatározott időben közlekedik... A hajó az indulási időt mindenkor pontosan betartja, függetlenül attól, hogy van-e utas vagy sem. Mindenki, aki utazni szándékozik bizonyos lehet az indulási időpontok pontos betartása felől. Az időpontokat külön hirdetmény teszi közzé. A vontatott hajóra történő felszálláskor minden utas a pénztárnál a következő menetdíjakat fizeti: Pest—Bomba-tér, illetve vissza 10 kr. Pest—Császárfürdő, illetve vissza 20 kr. Pest—Óbuda, illetve vissza 30 k.r A pénztárnál minden utas jegyet kap, amelyet a hajó elhagyásakor le kell adnia. Annak érdekében, hogy minél közhasznúbb közlekedési eszközzé váljék, a családapáknak könnyebbséget nyújtsunk, az egyébként is nagyon olcsó árakon kívül az alábbi kedvezményeket vezettük be: két személy Pesttől a Császárfürdőig, vagy a Császárfürdőtől Pestig 40 kr. helyett csak 30 kr-t, Pesttől Óbudáig, vagy vissza 1 ft helyett csak 40 kr-t. 3, legfeljebb 4 személyből álló család a Császárfürdőig, vagy onnan vissza csak 40 kr-t, Óbudáig vagy vissza csak 48 krt fizet. Továbbá, minthogy Óbudán sokan laknak, akiknek naponta többször kell Pestre jönniök, ezen személyek számára havi bérletjegyet adunk ki, ezekre vonatkozólag azonban a gőzhajó vezetőségével kell megállapodni. Azon személyeknek, akik hídpénzt fizetnek, itt is le kell róniok a híd előtt álló hivatalos személynek az illetéket."

30 A Pressburger Zeitung 1920. július 21-i számából megtudjuk, hogy a rendszeres járatok július 16-án megindultak (2. ábra). A két végpont között reggel 4 óra és délután 7 óra között két utat tesz, a közbeeső állomásokra azonban délelőtt 5, 8, 10 és 12 órakor, délután pedig fél 3, fél 5 és fél 7 órakor is indul. Pénteken a „Schabbesra" való tekintettel Óbudára az esti járat 5 órakor indul. A rendszeres átkelőjáratokat 1920. november 20-ig tartották fenn. Ez a korai személyszállítási kísérlet azonban nem vezethetett kellő gazdasági eredményre. Ebben az időben hajóhíd kötötte össze Pestet Budával; a hídtársaság kiváltságot élvezett. A Városi Tanács csak úgy engedélyezte a hajóközlekedést, ha az átkelő utasok a hajófuvaron kívül a hídvámot is megfizetik a bérlőknek. Ezt a felemelt költséget azok az 29 Bernhard Antal hirdetményszövegében, O. L. Htt. u. o. 30 O. L. Htt. C 64. Dep. Comm. 1825 - 50 - 142. 14-15. fol. 190