A Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 1972-1973 (1974)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 117 - Dr. Halász Tibor: A közforgalmú távolsági áruszállítás fejlődése Magyarországon 153

GŐZHAJÓZÁS A magyar Dunán az első gőzhajó, a Bernhard Antal által épített „Carolina" 1817-ben jelent meg. Ennek az úgyszólván kísérleti hajónak rendszertelen járatait még nem tekinthetjük gőzhajózásnak. Ezt követően mások is kísérleteztek gőzhajókkal, így pl. Saint León 1818-ban, Girard 1822-ben.[19] A gőzhajózás kezdetét a Duna magyarországi szakaszán 1831-től számítjuk, amikor az osztrák Dunagőzhajózási Társaság (D. G. T.) első hajója, az ,,I. Ferencz" Pestre érkezett. A D. G. T.-n kívül többen kértek engedélyt hajózási vállalatra, így Ellenberg Károly 1844-ben helyi hajózást kezdett, 1843-ban alakult a Száva-Kulpa Gőzhajótársaság stb. Ezek a vállalatok azonban! mind rövid életűek voltak. A D. G. T. szabadalmat kapott, hogy a Dunán kizárólag az ő gőzhajói közlekedhessenek. Az első időben tehát gyakorlatilag a D. G. T. volt az egyetlen vállalat, amelynek gőzhajói a magyar Dunán jártak. Szállítási teljesítéseit — bár statisztikai adataink vannak — csak szakszerűen becsülni tudjuk. A teljesítési adatokat ugyanis nem mutatták ki külön országonként, csak egy tételben. Ezen kívül a különböző nyilvántartásokban közölt adatok sem mindig egyeznek. A D. G. T. gyors fejlődésének bemutatására a 4. táblázatban közlünk néhány táblázat A DUNAGŐZHAJŐZÁSI TÁRSASÁG FŐBB ADATAI Szállított áru Árutonnákra (millió) Gőzhajók Év Gőzhajó, db Vasuszály, db összes 1000 tonna ebből a felső Dunán Árutonnákra (millió) teljesítőképessége (LE) 1831 1 60 1835 4 . 1,75 1,31 1840 10 4 12,03 10,69 1438 1845 28 16 86 81 1850 48 177 263 254 5 387 1856 96 359 413 9 870 1860 119 469 845 12 043 1865 134 523 963 462 12 418 1870 155 562 1015 409 13 996 1875 198 658 1 189 509 17 760 1880 185 719 1 342 630 16 679 jellemző adatot, ezek a vállalat egész teljesítését jelentik; ebből kb. 2

/3 rész jutott Magyarországra. A D. G. T. 1836-ban az óbudai szigeten megalapította az első magyar hajógyárat, ez annak idején Budapest egyik legnagyobb ipari üzeme volt. A D.G.T. ezzel nem a magyar ipart kívánta támogatni, hanem az alacsony munkabérek késztették arra, hogy Magyarországon létesítsen gyártelepet. A D.G.T. az első vontatóhajóját, az „Erős"-t 1838-ban állította üzembe; ez első útján Apatintól Pestig két dereglyét vontatott fel. 1856-ban nyílt meg Báziás és Oravica között a vasút, amellyel az oravicai bánya termékeit a Dunához szállították és ott hajóra rakták. Egy évvel később kezdte üzemét a Mohács—Pécsi Vasút. Ez a vasút a D. G. T. tulajdonában 163