A Közlekedési Múzeum Évkönyve 10. 1896-1996 (1996)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum története és vezetőik életútja 1896-1996 között 5 - Veress István: A Közlekedési Múzeum munkássága 1980-1990 között 63

kiállítási és szakfilm-forgatókönyvek, anyagok, dokumentációk kidolgozása mellett tovább folytatódott és részben be is fejeződött egyes kutatási témák müvelése, illetve eredményeinek publikálása. Közlekedéstörténeti kutatásaink - adatgyűjtés, forráskutatás és feldolgozás- 1981-1982ben a következő főbb témakörökben folytak: - Közúti irány- és távolságjelzők története; - A megyei hidak (Nógrád, Békés) története; - A hazai postai járatok és járműveik a 18.19.században; - Szakoktatás bevezetése és eredményei a kocsigyártó iparban; - A hazai helyközi és távolsági autóbuszközlekedés múltja; - Gépjárművekkel személyfuvarozást lebonyolító hazai szövetkezetek a két világháború között; - A vasútbiztonság fejlődése; - A Ferenc József Keleti Vasút története; - A magyar vasútvillamosítás története; - A hazai kisvasutak története; - A fővárosi bérkocsiipar története; - A budapesti helyi hajózás története; - A Budai Közúti Vaspálya társaság története; - A fővárosi villamos-vasutak fejlődése a századfordulóig; - A fővárosi autóbusz-közlekedés története; - A Kossuth-híd története; - Kenessey Albertnek, a magyar hajózási szakirodalom első művelőjének munkássága; - A magyar Duna-tengerhajózás története; - A második világháború magyar folyami hajózása; - Az önálló magyar repülőgépipar kialakulás; - A MALERT története, A MASZOVLET története; - Közlekedési kiadványok forrás-feltárása (az abszolutizmuskori vasútügy a "Gazdasági Lapok" tükrében, a földalatti vasutak magyar nyelvű szakkönyvei); - A Közlekedési Múzeum bővítésének tervei századunk elején; - A Közlekedési Múzeum V. Evkönyve, VI. Évkönyve; - Nagyvasúti Mozdonyok Magyarországon; TV és Szakfilm anyagok; - A Közlekedési Múzeum látnivalói; - A Lusitania elsüllyesztése; - Lehet egy kerékkel több; - Budapesti hídábrázolások; - A kocogó villamostól a száguldó metróig; - Budapesti hídábrázolások; - A Budapesti Közlekedési Múzeum; - Fejezetek a magyar repülés történetéből; - Mindennapi utazásaink krónikája; - A repülés története; - Kocsigyártó mesterek és mesterségek; - Schwartz Dávid berlini léghajóépítése; - A LDOYD-DFW Leipzig repülőgyárak krónikája, (A DEFA Filmstúdió részére; - Junkers F-13.C svájci filmhez. Több esetben vették igénybe lektorálási feladatokra tudományos kutatóinkat, szakembereinket a különböző szakfolyóiartok és könyvkiadó vállalatok, ami munkatársaink eredményeinek, felkészültségének elismerését példázza. Tovább mélyítettük és egyeztettük kapcsolatainkat a közlekedési nagyvállalatokkal, intézményekkel, egyetemekkel, tudományos szervezetekkel, társ- múzeumokkal, ipari nagyvállalatokkal, mely kiterjedt közös rendezvényekre, kiállításokra, kutatásokra, kiadványok készítésére. Részt vettünk a nemzetközi szervezetek (ICOM, IATM, stb.) hazai és külföldi bizottságainak munkálataiban, egyes bizottságokban múzeumi vezető szakembereink továbbra is vállaltak vezető tisztségeket. Több külföldi, elsősorban európai közlekedési és technikai múzeummal éves szerződésekben rögzítettük szakembereink, kiállításaink, dokumentációink cseréjét, végeztünk közös kutatásokat is. A Magyar Tudományos Akadémia Közlekedési tudományi Bizottsága továbbra is ellátta a múzeum tanácsadói szerepét. Intézményünk feladatit ellátó dolgozóink létszáma 1980-tól alig változott, 1982-ben 70 65