A Közlekedési Múzeum Évkönyve 10. 1896-1996 (1996)

V. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum filiáléi 317 - Merczi Miklós: A Földalatti Vasúti Múzeum 325

1. ábra A 19-es pályaszámú motorkocsit a helyére emelik pótkocsis üzemet és az 1973-as nagy felújítási munkákat. Kifejezetten a kiállításra épült több M=l:25ös léptékű modell, mint a 20-as pályaszámú ún. "királyi kocsi", melynek eredetijén Ferenc József'utazott. A rendkívüli eseménytől kezdve viselhette a vasút az uralkodó nevét. Láthatták az érdeklődők a Ganz csuklós szerelvény modelljét és az Ev típusú metró motorkocsi kicsinyített mását A 70-es évekből sok műszaki tárgy színesítette a bemutatót. Az állomási részen került elhelyezésre a metrós kabinet nagyobb alkatrészek bemutatásával, budapesti közlekedési csomópontok fényképes ismertetésével. Az állomás kuriózuma az eredeti Zsolnay csempefal volt Gizella tér felirattal. Itt helyezték el azt a három emléktáblát, amelyek a földalatti vasút megnyitásáról emlékeztek meg. A múzeum állandó jellege, a jármüvek statikus elhelyezése miatt csak ritkán került sor átalakításra. Az első komolyabb átrendezés 1981-ben volt, amikor tematikus változások történtek, a gyűjteményi gyarapodásokat illesztették be. 1989-ben volt a következő esemény, amikor a legjelentősebb változás a tárgyak és a papíranyag restaurálásán túl a fekete-fehér fotók színesre cserélésére és a nemzetközi anyag felfrissítésére került sor. 1993-ban a múzeumi törvény szellemében az eredeti dokumentumokat fekete-fehér, illetve színes másolatokra cseréltük. A földalatti vasút 1995-ben történt teljes rekonstrukciója idején reméltük, hogy a felújítási koncepcióba az erősen leromlott állapotú múzeum átépítése, kiállításának aktualizálása is belefér. Tévedtünk. A beázásokat csak tüneti kezeléssel tudtuk ideig-óráig megszüntetni. A tematikus részre minimális erőt voltunk képesek koncentrálni. Az ősz nagy földalatti fesztiválján a múzeum nem tudott részt venni. 326