Tanulmányok Budapest Múltjából 19. (1972)

Kubinyi András: A magyarországi városhálózat XIV-XV. századi fejlődésének néhány kérdése = Einige Fragen zur Entwicklung des Städtenetzes von Ungarn im 14. und 15. Jahrhundert 39-56

Kérdéses azonban az, hogy ezt az eladományozási politikát feltétlenül ne­gatívan kell-e értékelnünk, nem csupán egy olyan folyamat mutatója-e, amely a magyarországi városhálózaton belüli átrétegződéshez, változásokhoz vezetett. Kétség kívül volt egy ilyen folyamat. Akár a Major Jenő által vizsgált Árpád­kori piachelyeket nézzük, amelyek közül később nem mind maradt vásárhely, 5 akár a koldulórendi korai kolóstoralapításokat, amelyek egy része később le­hanyatló városokban épült, ahogy Fügedi kimutatta 6 , a korai kép más, mint a későközépkori. Akkor Esztergom—Székesfehérvár az ország gazdasági cent­ruma, később Buda, és ez az úthálózatban is eltolódással járt. 7 Ügy tűnik te­hát, hogy a XIV. század folyamán az egyre nagyobb számú valódi városi, va­lamint a városi kiváltság alapjait biztosító hospes-ki váltságokat nyerő telepü­lésből 8 épp az igazi városok érdekében — szükségessé vált a fejlődőképes te­lepülések kiválasztása. Ilyen kiválasztási törekvések a királyi hatalom részéről különböző módszerekben mutatkoztak meg. Már az 1351-es törvény a fallal erődítés kritériumát alkalmazza, 9 ezt követik a városok feletti bíráskodás ren­dezésére irányuló törekvések 10 és ennek része az eladományozási politika is. Igaz, ennek egyéb okai is voltak, az uralkodó krónikus pénzhiánya, bárók ha­talmával szembeni meghátrálás, stb., 11 úgyhogy minden város eladományozását külön kellene megvizsgálnunk, hogy valóban a belkereskedelmi utak esetleges eltolódása vagy egyéb okokból amúgyis életképtelenné vált várost adományo­zott-e el az uralkodó. A városhálózat átrétegződésével is kapcsolatos városszámcsökkenés időben egybesett az egységes jobbágyság kialakulásával, nem szabad rétegek felemel­kedésével. 12 Jobbággyá süllyedt több, egykor királyi város polgársága is és így a városok eladományozása, számának csökkenése szükségképpen visszahatott a polgárság társadalmi súlyára is. Ezt nagyon jól mutatja Bebek János tárnok­mester esete, aki az 1410-es években nem volt hajlandó a tárnokszéken egy asztalhoz ülni az általa állatoknak nevezett városi elöljárókkal, saját bírótár­saival. 13 Hol van az a kor, amikor az 1340-es években egyik elődje Szécsényi Tamás maga is budai polgár volt? 14 De alig egy emberöltővel Bebek előtt sem 5 Major Jenő, A magyar városok és városhálózat kialakulásának kezdetei. Tele­püléstudományi közlemények, 18 (1966) 48—90. 6 Fügedi Erik, Koldulórendek és városfejlődós Magyarországon, Századok 106 (1972) 69—95. 7 Glaser Lajos, Dunántúl középkori úthálózata, Századok 63 (1929) 148—149. 8 Fügedi Erik, Középkori magyar városprivilégiumok, Tanulmányok Budapest múltjából (a továbbiakban: TBM) 14 (1961) 17—107. — Kubinyi András, Der unga­rische König und seine Städte im 14. und am Beginn des 15. Jahrhunderts, Beiträge zur Geschichte der Städte Mitteleuropas, Bd. II. Linz, 1972. 9 1351: 6. t. c. Magyar Törvénytár id. kiadás 172. 10 Fügedi, Középkori magyar i. m. 68—71. — Bertényi Iván, Die städtischen Bürger und das Gericht der königlichen Anwesenheit im 14. Jahrhundert, Annales Universitatis Scientiarum Budapestiensis de Rolando Eötvös nominatae, Sectio Historica, 11 (1970) 3—31. — ifj. Szentpétery Imre, A tárnoki ítélőszék kialakulása, Századok, 68 (1934) 510—590. 11 Vö. a 8. j.-ben id. tanulmányomat. 12 Székely György, Tanulmányok a parasztság történetéhez Magyarországon a XIV. században, Bp. 1953. 13 Mályusz E., Geschichte des Bürgertums in Ungarn. Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte 20 (1927—28) 387. 14 1346-ban (Szécsényi) Tamás volt vajda, budai polgár elad egy itteni szőlőt Töttös mester királyi aj tónálló-mesternek, egyben szintén budai polgárnak. Zichy Okmánytár II. k. 212. — Szécsényi 1339—1342 közt volt tárnokmester. (Hóman B.— Szekfü Gy.: Magyar Történet. II. 2 k. Bp., 1936. 80—81. o. táblázat.) Különben a királynak is rokona volt: Fügedi E., A XV. századi magyar arisztokrácia mobilitása. Bp., 1970. 23. 40

Next

/
Oldalképek
Tartalom