Tanulmányok Budapest Múltjából 15. (1963)
Szekeres József: Az újpesti hajóépítés története. II., 1912-1944 = Istoriâ sudostroeniâ v g. Ujpest. II., 1912-1944 637-693
«VSZ 3/1931. 74 A Magyarországi Vas- és Fémmunkások Központi Szövetségének mozgalmi jelentése az 1930—1932. évekről. Bp. 1933, 26. ™VSZ 17/1933. 76 Az 1936. évi hegesztési munkákra vonatkozó szerződés: VSZ 5/1936. 77 A Duna-tengeri hajózásról tájékoztat Bornemisza—Bartos, Magyarország és a tengerhajózás. Bp. 1942, 242—273. — A komphajó tervet részletesen ismerteti a Magyar Hitel 1929. ápr. 2-i és júl. 8-i száma. 78 Bornemisza—Bartos i. m. 267. 79 Scharbert i. m. 17. A tárgyaláson részt vevő hajózási szakember a forrásként használt kézirat szerzője volt. 80 Jegyzőkönyv az 1933. dec. 30-i kereskedelemügyi minisztériumi megbeszélésről. Irattár, vegyes iratok gyűjteménye. 81 Werft-Direktion der I. Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft in Budapest. Niederschrift über 8 Nov. 1933. Lévai gyárigazgató feljegyzése a megállapodásról. 82 Pro memoria a „Budapest" hajó önköltségeit illetően. 1935. Jan. 5. Irattár, vegyes iratok gyűjteménye. A részletes számítások szerint a ráfizetés teljes összege 203 000 P volt. 83 MFTR prospektus az 1934. évről. Bp. 1934. 84 Balogh—Tavasz ; Duna-tengerjáró hajók. Kézirat. Bp. 1950. 85 Tervosztályi kimutatások, melyeket Dr. Dobay Jenő osztályvezető volt szíves átengedni használat céljából. 86 Kimutatás a Ganz hajógyárban 1918 óta épített hajókról. Bp. 1943. 87 Grass i. m. 56. 88 Bánhegyi i. m. 18. 89 Scharbert i. m. 7. 90 Feljegyzés a Hitelbank revizorainak hajógyári tapasztalatairól. 1942. márc. 8. Irattár, vegyes iratok gyűjteménye. 91 Grass i. m. 66. 92 Külügyminisztérium Gazdaságpolitikai Osztály iratai 940/1941 res. Országos Levéltár (a továbbiakban: Oly.) II. osztály. 93 Bornemisza—Bartos i. m. 268. — Magyar Közgazdaság (1939) 27. sz. 12. 94 A megállapodás szövege a hajógyár irattárában fennmaradt. Irattár, vegyes iratok gyűjteménye. 95 Külügyminisztérium gazdaságpolitikai osztály 52 571/1941. OD. 96 Megállapodástervezet a Ganz Hajógyár és a Kelet-Svájci Malmok képviselői között folytatott tárgyalásokról. Irattár, vegyes iratok gyűjteménye. 97 Berend I. — Ránki Gy., Magyarország gyáripara a második világháború előtt és a háború időszakában (1933—1944). Bp. 1958, 458. Kimutatás az 1918. év óta a Ganz Hajógyárban készített hajókról. (Palotás mérnök adatgyűjteményéből.) 98 Bánhegyi L., Adatszolgáltatás a hajógyári fémöntöde történetéhez. Kézirat. Bp. 1943, 4. "Jolsvai Vilmos visszaemlékezései alapján. 100 Ganz Ábrahám valójában csak 1845 tavaszán kezdte meg önálló ipari tevékenységét. így az ünneplők kissé előbbre hozták a jubileumot. 101 1943-ban a Duna mentén fekvő országokban összesen 16 hajógyár működött, melyeknek munkáslétszáma meghaladta a 8500 embert. Fzek közül magasan kiemelkedett a maga 2420 főnyi munkáslétszámával, termelési eredményeivel a Ganz Hajógyár. (Kimutatás a Duna vízrendszerében jelenleg működésben levő hajógyárakról és azok munkáslétszámáról. Bp. 1943. Palotás mérnök adatgyűjteményéből.) 102 A tanulmány szűkre szabott keretei miatt nem került sor a hajógyári munkásmozgalomnak a tárgyalt időszakra vonatkozó teljes feldolgozására, jóllehet a szerző ezeket az adatokat összegyűjtötte. Teljesen hiányzanak viszont az 1911. évi fúzió óta a hajógyár üzleti, pénzügyi eredményeire vonatkozó adatok, tekintve, hogy csak a konszern összesített adatai állnak rendelkezésre, s azokból nem állapítható meg a hajógyár részesedése. Ezért ennek az igen érdekes kérdésnek a vizsgálatára sor nem kerülhetett, csupán egyes részadatok kerültek elő, melyek 690
